25 عامًا على Waldbahn: جمعية Welzheim تدعمها بشغف!

25 عامًا على Waldbahn: جمعية Welzheim تدعمها بشغف!

منذ تأسيسها في 17 مارس 2000، أي قبل حوالي 25 عامًا، ناضلت جمعية ويلزهايمر بان بلا كلل من أجل إحياء سكة حديد غابة شفابن في منطقة فيزلاوفتال الخلابة. يعمل الأعضاء المتطوعون لتحقيق هدفهم بالكثير من الشغف والالتزام ولا تثبط عزيمتهم النكسات والعقبات البيروقراطية. وتقول التقارير إن هذه المبادرات والشغف بخط السكة الحديد هو ما يدعم النادي حتى يومنا هذا ZVW.

يعود تاريخ Wieslauftalbahn إلى عام 1890. وكان الهدف من بناء الخط في الأصل هو فتح منطقة Welzheim، ولكن بسبب الظروف الاقتصادية غير المواتية، تم رفض المشروع في البداية. تم تقديم طلب لفحص بناء خط السكة الحديد من قبل مجتمعات شورندورف ورودرسبيرج وباكنانج وبلوشينجن في وقت مبكر من عام 1874، لكن المديرية العامة لسكك حديد ولاية فورتمبيرغ الملكية رفضت الاقتراح في عام 1890. وبعد ست سنوات، ساد الطريق من شورندورف عبر رودرسبيرج إلى ويلزهايم أخيرًا، مما أدى إلى أعمال البناء اعتبارًا من عام 1907، كما ورد في المعلومات الواردة من ويكيبيديا حاضر.

تطوير Wieslauftalbahn

تم افتتاح الطريق في 28 نوفمبر 1908 إلى رودرسبيرج وفي 25 نوفمبر 1911 إلى ويلزهايم. في البداية، كان ما يصل إلى خمسة أزواج من القطارات يعمل يوميًا، مما جعل Wieslauftalbahn أكثر خطوط السكك الحديدية انحدارًا في فورتمبيرغ. بعد الحرب العالمية الأولى، أصبح الخط ملكًا لشركة Deutsche Reichsbahn، لكن لم يكن هناك ازدهار اقتصادي في المنطقة. تم تقديم قطار للرحلات بين شتوتغارت وويلتسهايم في وقت مبكر من عشرينيات القرن الماضي، ولكن كان لا بد من إيقافه في وقت لاحق بسبب انخفاض أعداد الركاب.

وصل توقف خدمات القطارات إلى ذروته في عام 1970 مع التحول إلى خدمات استبدال الحافلات. لكن إعادة التنشيط جاءت تدريجياً: في عام 1992، تم تأسيس Verkehrsverband Wieslauftalbahn (ZVVW) لضمان استمرار حركة القطارات. في السنوات التي تلت ذلك، تمكن اتحاد النقل من الاستمرار في تشغيل الطريق بدعم من السكك الحديدية الفيدرالية الألمانية وولاية بادن فورتمبيرغ.

التطورات والتحديات الحالية

سيتم إعادة الخط بين شورندورف ورودرسبيرج إلى العمل في عام 2025 بعد أن تضرر بشدة من أضرار الفيضانات في عام 2024. وبلغت هذه الأضرار أكثر من 10 ملايين يورو. تقوم السكك الحديدية التاريخية DBK الآن بتشغيل الخدمات السياحية مرة أخرى بين شورندورف وويلزهايم، مع التخطيط لتشغيل المتحف على الطريق بين أوبرندورف وويلزهايم في عام 2026.

ومع ذلك، يظل التحدي كبيرًا: حيث تتطلب إعادة بناء وصيانة البنية التحتية الكثير من الالتزام من أعضاء جمعية الدعم وجميع الداعمين الذين لا يزال يجمعهم حب مشترك لخط السكة الحديد. على الرغم من كل النكسات، فإن التزام المتطوعين الدؤوب وتنوع التطورات التاريخية والحالية يمنح الأمل في أن تصبح سكة حديد غابة شفابن في فيزلاوفتال مرة أخرى قريبًا جزءًا أساسيًا من شبكة النقل الإقليمية.