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Escándalo del diésel de VW: Veredicto contra Winterkorn hoy: ¡un día fatídico!
El veredicto por el escándalo del diésel se espera para el 26 de mayo de 2025 en el juicio contra Martin Winterkorn, ex director ejecutivo de Volkswagen.
Escándalo del diésel de VW: Veredicto contra Winterkorn hoy: ¡un día fatídico!
El 26 de mayo de 2025, el juicio contra Martin Winterkorn, ex director general de Volkswagen, llegará a un punto crucial. El juicio por fraude, que duró 174 días de proceso y las declaraciones de unos 150 testigos, entra ahora en su fase final. Se espera que hoy se anuncien los veredictos contra Winterkorn y otros tres ex directivos de VW. El proceso gira en torno a las manipulaciones masivas en el contexto del escándalo del diésel de VW, que ha sacudido a la industria automovilística desde que fue revelado en septiembre de 2015. Un escándalo que ha planteado interrogantes en todo el mundo sobre los controles de emisiones y las normas éticas en la industria.
Winterkorn compareció ante los medios el 22 de septiembre de 2015 y pidió disculpas por las manipulaciones, y renunció a su cargo un día después. La tensión que rodea el juicio es alta y los acusados relatan una situación agotadora. La fiscalía de Braunschweig ha solicitado penas de prisión de entre tres y cuatro años para tres de los acusados que participaron en el desarrollo del software ilegal. El propio Winterkorn no estará presente por motivos de salud, lo que generó críticas de numerosos observadores. Sin embargo, según sus abogados, no defraudó ni perjudicó a nadie.
Los antecedentes del escándalo del diésel
El escándalo del diésel, también conocido como “Dieselgate”, comenzó en la década de 2000, cuando Volkswagen intentó aumentar su participación en el mercado de automóviles diésel en Estados Unidos. Los ingenieros desarrollaron los llamados "dispositivos de desactivación" que permitían que los controles de emisiones estuvieran activos sólo durante las pruebas. Esto provocó que más de 9 millones de vehículos se vieran afectados en todo el mundo, incluidos modelos de Audi, Porsche, Seat y Skoda.
La Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos (EPA) informó en septiembre de 2015 que VW había utilizado ilegalmente software para manipular las pruebas de emisiones. Esta revelación puso en marcha una ola de problemas legales y financieros. Volkswagen ya ha pagado más de 30.000 millones de euros en sanciones e indemnizaciones. Winterkorn fue acusado en 2019 y tuvo que esperar su audiencia por motivos de salud. Además de Winterkorn, otros directivos, como el exjefe de Audi, Rupert Stadler, también fueron condenados por fraude y manipulación del mercado.
Efectos políticos y económicos
El escándalo también ha provocado un replanteamiento de la política automovilística, centrándose más en la electromovilidad. El conflicto sobre la responsabilidad y las reclamaciones por daños y perjuicios sigue agobiando a Volkswagen y los litigios podrían costarle a la empresa hasta 33.000 millones de euros. Aún hay mucha incertidumbre a este respecto, ya que todavía hay varios casos pendientes.
El veredicto de hoy podría tener consecuencias de gran alcance para Winterkorn y los directivos responsables. Si son condenados a hasta 10 años de prisión, esto no sólo podría significar el fin de sus carreras, sino que también representaría un nuevo punto bajo para la confianza en la industria automotriz. La presión sobre VW para aprender de los errores del pasado y dar forma a un futuro transparente es mayor que nunca.