Suche
Mein Konto
Σκάνδαλο VW diesel: Η ετυμηγορία εναντίον του Winterkorn σήμερα – μοιραία μέρα!
Η ετυμηγορία για το σκάνδαλο των ντίζελ αναμένεται στις 26 Μαΐου 2025 στη δίκη κατά του Μάρτιν Βίντερκορν, πρώην διευθύνοντος συμβούλου της Volkswagen.
Σκάνδαλο VW diesel: Η ετυμηγορία εναντίον του Winterkorn σήμερα – μοιραία μέρα!
Στις 26 Μαΐου 2025, η δίκη κατά του Martin Winterkorn, του πρώην διευθύνοντος συμβούλου της Volkswagen, θα φτάσει σε ένα κρίσιμο σημείο. Η δίκη για απάτη, η οποία διήρκεσε 174 ημέρες διαδικασίας και τις καταθέσεις περίπου 150 μαρτύρων, εισέρχεται τώρα στην τελική της φάση. Σήμερα αναμένεται να ανακοινωθούν οι ετυμηγορίες εναντίον του Winterkorn και άλλων τριών πρώην μάνατζερ της VW. Οι διαδικασίες περιστρέφονται γύρω από τους μαζικούς χειρισμούς στο πλαίσιο του σκανδάλου VW diesel, που έχει ταράξει την αυτοκινητοβιομηχανία από την αποκάλυψη του τον Σεπτέμβριο του 2015. Ένα σκάνδαλο που έχει εγείρει ερωτήματα σε όλο τον κόσμο σχετικά με τους ελέγχους εκπομπών ρύπων και τα ηθικά πρότυπα στη βιομηχανία.
Ο Winterkorn εμφανίστηκε ενώπιον των μέσων ενημέρωσης στις 22 Σεπτεμβρίου 2015 και ζήτησε συγγνώμη για τους χειρισμούς και παραιτήθηκε από τη θέση του μια μέρα αργότερα. Η ένταση γύρω από τη δίκη είναι υψηλή και οι κατηγορούμενοι αναφέρουν μια εξαντλητική κατάσταση. Η εισαγγελία του Μπράουνσβαϊγκ ζήτησε ποινές φυλάκισης από τρία έως τέσσερα χρόνια για τρεις από τους κατηγορούμενους που συμμετείχαν στην ανάπτυξη του παράνομου λογισμικού. Ο ίδιος ο Winterkorn δεν είναι παρών για λόγους υγείας, κάτι που δέχεται κριτική από πολλούς παρατηρητές. Ωστόσο, σύμφωνα με τους δικηγόρους του, δεν εξαπάτησε και δεν έβλαψε κανέναν.
Το παρασκήνιο του σκανδάλου των ντίζελ
Το σκάνδαλο ντίζελ, γνωστό και ως «Dieselgate», ξεκίνησε τη δεκαετία του 2000 όταν η Volkswagen προσπάθησε να αυξήσει το μερίδιο της στην αγορά αυτοκινήτων ντίζελ στις Ηνωμένες Πολιτείες. Οι μηχανικοί ανέπτυξαν τις λεγόμενες «συσκευές ήττας» που επέτρεπαν στους ελέγχους εκπομπών να είναι ενεργοί μόνο κατά τη διάρκεια δοκιμών. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα περισσότερα από 9 εκατομμύρια οχήματα να επηρεαστούν παγκοσμίως, συμπεριλαμβανομένων μοντέλων από την Audi, την Porsche, τη Seat και τη Skoda.
Η Υπηρεσία Προστασίας του Περιβάλλοντος των ΗΠΑ (EPA) ανέφερε τον Σεπτέμβριο του 2015 ότι η VW είχε χρησιμοποιήσει παράνομα λογισμικό για να χειριστεί τις δοκιμές εκπομπών ρύπων. Αυτή η αποκάλυψη πυροδότησε ένα κύμα νομικών και οικονομικών προβλημάτων. Η Volkswagen έχει ήδη πληρώσει πάνω από 30 δισεκατομμύρια ευρώ σε ποινές και αποζημιώσεις. Ο Winterkorn κατηγορήθηκε το 2019 και έπρεπε να περιμένει την ακρόασή του λόγω ανησυχιών για την υγεία του. Εκτός από τον Winterkorn, άλλα στελέχη, όπως το πρώην αφεντικό της Audi, Rupert Stadler, καταδικάστηκαν επίσης για απάτη και χειραγώγηση της αγοράς.
Πολιτικές και οικονομικές επιπτώσεις
Το σκάνδαλο οδήγησε επίσης σε επανεξέταση της πολιτικής για την αυτοκινητοβιομηχανία, με μεγαλύτερη έμφαση στην ηλεκτροκίνηση. Η διαμάχη για την ευθύνη και τις αξιώσεις αποζημίωσης συνεχίζει να επιβαρύνει τη Volkswagen και οι δικαστικές διαφορές θα μπορούσαν να κοστίσουν στην εταιρεία συνολικά έως και 33 δισεκατομμύρια ευρώ. Πολλά παραμένουν αβέβαια ως προς αυτό, καθώς αρκετές υποθέσεις εκκρεμούν ακόμη.
Η σημερινή ετυμηγορία θα μπορούσε να έχει εκτεταμένες συνέπειες για τον Winterkorn και τους υπεύθυνους διευθυντές. Εάν αντιμετωπίζουν ποινή φυλάκισης έως και 10 ετών εάν καταδικαστούν, θα μπορούσε όχι μόνο να σημαίνει το τέλος της σταδιοδρομίας τους, αλλά επίσης να αποτελεί ένα ακόμη χαμηλό σημείο για την εμπιστοσύνη στην αυτοκινητοβιομηχανία. Η πίεση στη VW να μάθει από τα λάθη του παρελθόντος και να διαμορφώσει ένα διαφανές μέλλον είναι μεγαλύτερη από ποτέ.