Pociąg ekspresowy Mannheim-Stuttgart ponownie otwarty: Wreszcie znowu w drodze!

Pociąg ekspresowy Mannheim-Stuttgart ponownie otwarty: Wreszcie znowu w drodze!

Linia szybkiego transportu pomiędzy Mannheim a Stuttgartem zostanie przywrócona do użytku od piątku, 5 czerwca 2025 r. Po kilkutygodniowym zamknięciu, trwającym od Wielkanocy, niezbędne prace remontowe w tunelu Freudensteina zostały zakończone zgodnie z planem. Były one konieczne ze względu na problemy geologiczne w tunelu, który przebiega przez skałę zawierającą anhydryt, która pod wpływem wody rozszerzyła się i spowodowała pęknięcia w powłoce tunelu. Aby zapewnić stabilność, kolej Deutsche Bahn zainstalowała siatki druciane na suficie tunelu na długości 1000 metrów. Koszty renowacji wynoszą około 7,5 mln euro.

W ciągu siedmiu tygodni dziesiątki tysięcy podróżnych dotknęło wydłużenie czasu podróży i odwołanie pociągów. Konieczna była zmiana tras pociągów dalekobieżnych, lokalnych i towarowych, co wpłynęło na wiele połączeń. Stowarzyszenie pasażerów Pro Bahn zauważyło jednak, że nie było żadnych skarg dotyczących zamknięcia. Odrestaurowana trasa umożliwia podróżnym dotarcie ze Stuttgartu na lotnisko we Frankfurcie w zaledwie 1 godzinę i 17 minut.

Szczegóły dotyczące prac remontowych

Prace remontowe w tunelu Freudenstein rozpoczęły się 17 kwietnia 2025 roku i obejmowały różne działania mające na celu zapewnienie bezpieczeństwa trasy. Tunel ma 6800 metrów długości i jest najdłuższym tunelem na 99-kilometrowej linii dużych prędkości. Aby zaradzić problemowi przedostawania się wody, zbudowano dwie dodatkowe grodzie poprzeczne, aby przerwać dopływ wody pod dnem tunelu, a także zainstalowano pompy, aby zapobiec rozszerzaniu się skał. Działania te prowadzono całą dobę na trzy zmiany, aby prace zakończyć jak najszybciej.

Deutsche Bahn ogłosiła już w ramach remontu, że wiele pociągów będzie musiało zostać przekierowanych. Dotyczy to w szczególności połączeń ICE pomiędzy Mannheim a Stuttgartem. Przykładowo linia ICE 11 zostanie przekierowana, ale będzie miała przystanek w Günzburgu, co wydłuży czas podróży o około 40 minut. Linia ICE 22 również będzie kończyć się tylko w Mannheim Hbf, ponieważ odcinek do Stuttgartu zostanie pominięty. Inne połączenia, takie jak linia ICE 224/225, również muszą się liczyć z dłuższym czasem podróży, do 40 minut i tylko częściowo kursują między Stuttgartem a Amsterdamem.

Wpływ na ruch

Efekty tych prac remontowych dla transportu dalekobieżnego są zauważalne. Podróżujący na trasie z Karlsruhe do Stuttgartu oraz z Darmstadt lub Heidelbergu do Stuttgartu muszą również spodziewać się objazdów i wydłużenia czasu podróży. Następuje zmiana trasy linii IC/ICE 60, a niektóre pociągi są odwołane. Dostosowania w transporcie lokalnym, w tym na liniach MEX 17c i MEX 17a, skutkują zmianami czasu przejazdu, a w niektórych przypadkach nawet jego odwołaniem. Jednak trasa, która została obecnie ponownie otwarta, ma pomóc w jak najszybszej stabilizacji operacji. Zmienione rozkłady jazdy dostępne są w systemach informacyjnych i rezerwacyjnych Deutsche Bahn.

Dzięki ponownemu otwarciu linii szybkiego transportu Mannheim-Stuttgart ruch między obydwoma miastami i dalej będzie ponownie zapewniony na wysokim poziomie. Działania remontowe były konieczne, aby w przyszłości zagwarantować podróżnym bezpieczny i niezawodny transport. Więcej informacji o pracy i jej efektach można znaleźć na stronie internetowej ZVW i Koleje niemieckie być przeczytane.