Mannheim-Stuttgart ekspresstog åpner igjen: Endelig på veien igjen!

Mannheim-Stuttgart ekspresstog åpner igjen: Endelig på veien igjen!

Hurtigtransportlinjen mellom Mannheim og Stuttgart settes i drift igjen fra fredag ​​5. juni 2025. Etter en flere ukers stenging som har vart siden påske, er det nødvendige renoveringsarbeidet på Freudensteintunnelen fullført som planlagt. Disse var nødvendige på grunn av geologiske problemer i tunnelen, som går gjennom berg som inneholder anhydritt, som utvidet seg under påvirkning av vann og dermed forårsaket sprekker i tunnelskallet. Deutsche Bahn installerte trådnett over en lengde på 1000 meter i tunneltaket for å sikre stabilitet. Kostnadene ved oppussingen beløper seg til rundt 7,5 millioner euro.

I løpet av de syv ukene ble titusenvis av reisende berørt av lengre reisetider og kanselleringer av tog. Langdistanse-, lokal- og godstog måtte omdirigeres, noe som påvirket mange forbindelser. Passasjerforeningen Pro Bahn bemerket imidlertid at det ikke var noen klager på stengingen. Den restaurerte ruten lar reisende komme seg fra Stuttgart til Frankfurt lufthavn på bare 1 time og 17 minutter.

Detaljer om oppussingsarbeidet

Renoveringsarbeidet på Freudenstein-tunnelen startet 17. april 2025 og inkluderte ulike tiltak for å ivareta sikkerheten til ruten. Tunnelen er 6800 meter lang og er den lengste tunnelen på den 99 kilometer lange høyhastighetsbanen. For å bekjempe problemet med vanninntrenging ble det bygget ytterligere to tverrgående skott for å avbryte vanntilførselen under tunnelbunnen, og det ble installert pumper for å hindre utvidelse av fjellet. Disse tiltakene ble utført hele døgnet i tre skift for å kunne fullføre arbeidet så raskt som mulig.

Deutsche Bahn hadde allerede kunngjort som en del av renoveringen at mange tog måtte omdirigeres. Dette påvirker spesielt ICE-forbindelsene mellom Mannheim og Stuttgart. For eksempel vil ICE-linje 11 bli omdirigert, men vil også ha et stopp i Günzburg, noe som forlenger reisetiden med rundt 40 minutter. ICE-linje 22 vil også kun ende i Mannheim Hbf, da strekningen til Stuttgart er utelatt. Andre forbindelser, som ICE 224/225-linjen, må også regne med lengre reisetider på opptil 40 minutter og går bare delvis mellom Stuttgart og Amsterdam.

Innvirkning på trafikken

Effektene av dette renoveringsarbeidet på langtransport er merkbare. Reisende på ruten fra Karlsruhe til Stuttgart og fra Darmstadt eller Heidelberg til Stuttgart må også forvente omkjøringer og lengre reisetider. IC/ICE-linje 60 blir omdirigert og noen tog kanselleres. Tilpasningene i lokal transport, inkludert på linjene MEX 17c og MEX 17a, fører til reisetidsjusteringer og i noen tilfeller kanselleringer. Ruten som nå er gjenåpnet er imidlertid ment å bidra til at driften stabiliseres så raskt som mulig. De justerte rutetabellene er tilgjengelige i Deutsche Bahns informasjons- og bookingsystemer.

Med gjenåpningen av hurtigtransportlinjen Mannheim-Stuttgart vil trafikken mellom de to byene og utover igjen være garantert på et høyt nivå. Renoveringstiltakene var nødvendige for å garantere trygg og pålitelig transport for reisende i fremtiden. Ytterligere informasjon om arbeidet og dets effekter finnes på nettsiden ZVW og den tyske jernbaner bli lest.