Sneltrein Mannheim-Stuttgart weer open: Eindelijk weer op pad!

Sneltrein Mannheim-Stuttgart weer open: Eindelijk weer op pad!

De snelle transitlijn tussen Mannheim en Stuttgart wordt vanaf vrijdag 5 juni 2025 weer in gebruik genomen. Na een sluiting van enkele weken die sinds Pasen heeft geduurd, zijn de noodzakelijke renovatiewerkzaamheden aan de Freudensteintunnel volgens plan voltooid. Deze waren nodig vanwege geologische problemen in de tunnel, die door gesteente loopt waarin anhydriet zit, dat onder invloed van water uitzet en zo scheuren in de tunnelwand veroorzaakte. Deutsche Bahn plaatste draadnetten over een lengte van 1.000 meter op het tunnelplafond om de stabiliteit te garanderen. De kosten van de renovatie bedragen circa 7,5 miljoen euro.

Gedurende de zeven weken werden tienduizenden reizigers getroffen door langere reistijden en treinannuleringen. Langeafstands-, lokale en goederentreinen moesten worden omgeleid, wat gevolgen had voor talrijke verbindingen. De passagiersvereniging Pro Bahn merkte echter op dat er geen klachten waren over de sluiting. Met de herstelde route kunnen reizigers in slechts 1 uur en 17 minuten van Stuttgart naar de luchthaven van Frankfurt reizen.

Details over de renovatiewerkzaamheden

De renovatiewerkzaamheden aan de Freudensteintunnel begonnen op 17 april 2025 en omvatten verschillende maatregelen om de veiligheid van het traject te garanderen. De tunnel is 6.800 meter lang en is de langste tunnel op de 99 kilometer lange hogesnelheidslijn. Om het probleem van het binnendringen van water te bestrijden, werden twee extra dwarsschotten gebouwd om de waterinstroom onder de tunnelvloer te onderbreken, en werden er pompen geïnstalleerd om het uitzetten van het gesteente te voorkomen. Deze maatregelen werden 24 uur per dag in drie ploegen uitgevoerd om de werkzaamheden zo snel mogelijk af te ronden.

Deutsche Bahn had als onderdeel van de renovatie al aangekondigd dat tal van treinen omgeleid zouden moeten worden. Dit heeft vooral gevolgen voor de ICE-verbindingen tussen Mannheim en Stuttgart. Zo wordt ICE-lijn 11 omgeleid, maar krijgt ook een halte in Günzburg, waardoor de reistijd met ongeveer 40 minuten wordt verlengd. Ook de ICE-lijn 22 eindigt pas in Mannheim Hbf, omdat het traject naar Stuttgart achterwege blijft. Andere verbindingen, zoals de ICE 224/225-lijn, moeten ook rekening houden met langere reistijden tot 40 minuten en rijden slechts gedeeltelijk tussen Stuttgart en Amsterdam.

Impact op het verkeer

De effecten van deze renovatiewerkzaamheden op het langeafstandsvervoer zijn merkbaar. Reizigers op de route van Karlsruhe naar Stuttgart en van Darmstadt of Heidelberg naar Stuttgart moeten ook rekening houden met omleidingen en langere reistijden. De IC/ICE-lijn 60 wordt omgeleid en sommige treinen worden geannuleerd. De aanpassingen in het lokaal vervoer, onder meer op de lijnen MEX 17c en MEX 17a, leiden tot aanpassingen van de reistijd en in sommige gevallen tot annuleringen. De route die nu is heropend, is echter bedoeld om de operaties zo snel mogelijk te helpen stabiliseren. De aangepaste dienstregelingen zijn beschikbaar in de informatie- en boekingssystemen van Deutsche Bahn.

Met de heropening van de snelle transitlijn Mannheim-Stuttgart zal het verkeer tussen de twee steden en daarbuiten opnieuw op een hoog niveau worden gegarandeerd. De renovatiemaatregelen waren nodig om ook in de toekomst een veilig en betrouwbaar vervoer voor reizigers te kunnen garanderen. Meer informatie over het werk en de werking ervan vindt u op de website ZVW en de Duitse spoorwegen gelezen worden.