Mannheim-Stuttgart pikajuna auki taas: Vihdoinkin taas tiellä!

Mannheim-Stuttgart pikajuna auki taas: Vihdoinkin taas tiellä!

Mannheimin ja Stuttgartin välinen pikaliikenne otetaan uudelleen käyttöön perjantaina 5.6.2025 alkaen. Pääsiäisestä lähtien kestäneen useita viikkoja kestäneen sulkemisen jälkeen Freudensteinin tunnelin tarvittavat peruskorjaustyöt on saatu päätökseen suunnitellusti. Nämä olivat tarpeen tunnelin geologisten ongelmien vuoksi, jotka kulkevat anhydriittiä sisältävän kiven läpi, joka laajeni veden vaikutuksesta ja aiheutti siten halkeamia tunnelin vaippaan. Deutsche Bahn asensi tunnelin kattoon 1 000 metrin pituisia lankaverkkoja vakauden varmistamiseksi. Peruskorjauksen kustannukset ovat noin 7,5 miljoonaa euroa.

Seitsemän viikon aikana pidentyneet matka-ajat ja junien peruutukset vaikuttivat kymmeniin tuhansiin matkustajiin. Kauko-, paikallis- ja tavarajunia jouduttiin ohjaamaan uudelleen, mikä vaikutti useisiin yhteyksiin. Pro Bahn -matkustajayhdistys kuitenkin totesi, että sulkemisesta ei ollut valittamista. Kunnostetun reitin ansiosta matkustajat pääsevät Stuttgartista Frankfurtin lentokentälle vain 1 tunnissa ja 17 minuutissa.

Tarkemmat tiedot kunnostustöistä

Freudensteinin tunnelin peruskorjaustyöt aloitettiin 17.4.2025 ja niihin sisältyi erilaisia ​​toimenpiteitä reitin turvallisuuden varmistamiseksi. Tunneli on 6 800 metriä pitkä ja se on pisin tunneli 99 kilometriä pitkällä suurnopeusradalla. Veden sisäänpääsyn ongelman torjumiseksi rakennettiin kaksi ylimääräistä poikittaista laipiota katkaisemaan veden virtaus tunnelin lattian alle, ja pumppuja asennettiin estämään kallion laajeneminen. Näitä toimenpiteitä tehtiin kellon ympäri kolmessa vuorossa, jotta työt saataisiin valmiiksi mahdollisimman nopeasti.

Deutsche Bahn oli jo ilmoittanut osana remonttia, että useat junat joutuvat ohjaamaan uudelleen. Tämä vaikuttaa erityisesti Mannheimin ja Stuttgartin välisiin ICE-yhteyksiin. Esimerkiksi ICE-linja 11 ohjataan uudelleen, mutta sillä on myös pysäkki Günzburgissa, mikä pidentää matka-aikaa noin 40 minuuttia. Myös ICE-linja 22 päättyy vain Mannheimin Hbf:hen, koska Stuttgartiin johtava osuus on jätetty pois. Myös muut yhteydet, kuten ICE 224/225 -linja, joutuvat odottamaan pidempiä, jopa 40 minuutin matka-aikoja, ja ne kulkevat vain osittain Stuttgartin ja Amsterdamin välillä.

Vaikutus liikenteeseen

Tämän korjaustyön vaikutukset pitkän matkan kuljetuksiin ovat tuntuvia. Matkustajat, jotka matkustavat reitillä Karlsruhesta Stuttgartiin ja Darmstadtista tai Heidelbergistä Stuttgartiin, joutuvat myös varautumaan poikkeamiin ja pitkiin matka-aikaan. IC/ICE-linjaa 60 ohjataan uudelleen ja jotkut junat perutaan. Muutokset paikallisliikenteessä, mukaan lukien MEX 17c- ja MEX 17a -linjoilla, johtavat matka-ajan mukauttamiseen ja joissakin tapauksissa peruutuksiin. Nyt uudelleen avatun reitin on kuitenkin tarkoitus auttaa toiminnan vakautumista mahdollisimman nopeasti. Tarkennetut aikataulut löytyvät Deutsche Bahnin tieto- ja varausjärjestelmistä.

Mannheim-Stuttgart-pikaliikennelinjan uudelleen avaamisen myötä liikenne kahden kaupungin välillä ja niiden ulkopuolella on jälleen taattu korkealle tasolle. Peruskorjaustoimenpiteet olivat välttämättömiä, jotta matkustajille voidaan taata turvallinen ja luotettava liikenne tulevaisuudessa. Lisätietoa teoksesta ja sen vaikutuksista löytyy verkkosivuilta ZVW ja Saksan rautatiet tulla luetuksi.