Mannheim-Stuttgart ekspresstog åbner igen: Endelig på vej igen!

Mannheim-Stuttgart ekspresstog åbner igen: Endelig på vej igen!

Den hurtige transitlinje mellem Mannheim og Stuttgart vil blive sat i drift igen fra fredag ​​den 5. juni 2025. Efter en lukning på flere uger, der har varet siden påske, er det nødvendige renoveringsarbejde på Freudenstein-tunnelen blevet afsluttet som planlagt. Disse var nødvendige på grund af geologiske problemer i tunnelen, som løber gennem bjergarter indeholdende anhydrit, som udvidede sig under påvirkning af vand og dermed forårsagede revner i tunnelskallen. Deutsche Bahn installerede trådnet over en længde på 1.000 meter på tunnelloftet for at sikre stabilitet. Omkostningerne til renoveringen beløber sig til omkring 7,5 millioner euro.

I løbet af de syv uger blev titusindvis af rejsende ramt af længere rejsetider og togaflysninger. Fjern-, lokal- og godstog måtte omlægges, hvilket påvirkede talrige forbindelser. Passagerforeningen Pro Bahn bemærkede dog, at der ikke var nogen klager over lukningen. Den restaurerede rute giver rejsende mulighed for at komme fra Stuttgart til Frankfurt Lufthavn på kun 1 time og 17 minutter.

Detaljer om renoveringsarbejdet

Renoveringsarbejdet på Freudenstein-tunnelen begyndte den 17. april 2025 og omfattede forskellige foranstaltninger for at sikre rutens sikkerhed. Tunnelen er 6.800 meter lang og er den længste tunnel på den 99 kilometer lange højhastighedsbane. For at bekæmpe problemet med vandindtrængning blev der bygget yderligere to tværgående skotter for at afbryde vandtilførslen under tunnelbunden, og der blev installeret pumper for at forhindre udvidelsen af ​​klippen. Disse tiltag blev udført døgnet rundt i treholdsskift for at afslutte arbejdet så hurtigt som muligt.

Deutsche Bahn havde allerede som led i renoveringen meddelt, at adskillige tog skulle omlægges. Dette påvirker især ICE-forbindelserne mellem Mannheim og Stuttgart. For eksempel vil ICE-linje 11 blive omlagt, men vil også have et stop i Günzburg, hvilket forlænger rejsetiden med omkring 40 minutter. ICE-linje 22 vil også kun ende i Mannheim Hbf, da strækningen til Stuttgart er udeladt. Andre forbindelser, såsom ICE 224/225-linjen, må også forvente længere rejsetider på op til 40 minutter og kører kun delvist mellem Stuttgart og Amsterdam.

Indvirkning på trafikken

Effekterne af dette renoveringsarbejde på langdistancetransport er mærkbare. Rejsende på ruten fra Karlsruhe til Stuttgart og fra Darmstadt eller Heidelberg til Stuttgart skal også forvente omlægninger og forlængede rejsetider. IC/ICE linje 60 bliver omlagt, og nogle tog er aflyst. Tilpasningerne i lokal transport, herunder på MEX 17c og MEX 17a strækningerne, fører til rejsetidsjusteringer og i nogle tilfælde aflysninger. Ruten, der nu er genåbnet, skal dog hjælpe driften med at stabilisere sig så hurtigt som muligt. De tilpassede køreplaner er tilgængelige i Deutsche Bahns informations- og bookingsystemer.

Med genåbningen af ​​hurtigtransitlinjen Mannheim-Stuttgart vil trafikken mellem de to byer og videre igen være garanteret på et højt niveau. Renoveringsforanstaltningerne var nødvendige for at garantere sikker og pålidelig transport for rejsende i fremtiden. Yderligere information om værket og dets effekter kan findes på hjemmesiden ZVW og den tyske jernbaner blive læst.