铁路货运：德国未能实现 2030 年目标！

铁路货运：德国未能实现 2030 年目标！

2023年德国铁路货运量出现下降。货运铁路占货物运输总量的份额已降至近20%，而上一年为20.3%。垄断委员会认为这一发展令人担忧，因为货运只发生了向铁路的微小转变。此外，去年货物运输总量下降，可归因于经济需求下降和成本上升。

政治形势对这一发展具有决定性影响。虽然旧联邦政府制定了到2030年四分之一的货物通过铁路运输的目标，但基民盟领导的新政府尚未明确这一目标。这引发了垄断委员会的批评，该委员会指出，铁路份额未达到政治预期，积极的竞争发展陷入停滞。因此，欧盟委员会呼吁制定明确的政治目标，以增强铁路货运的竞争力。

铁路货运总体规划

加强铁路货运的一个关键步骤是制定铁路货运总体规划，该规划是与行业代表共同制定的。该计划旨在持续提高铁路货运的竞争力。该总体规划的一部分是联邦计划“未来铁路货运促进创新”，该计划于2020年5月生效。该计划的资助期限原定持续至2024年12月31日，但由于2020年以来取得的成功，延长至2029年12月31日。

该计划规定，联邦政府为创新技术的测试和市场推出提供资助。为此，数字化、自动化和车辆技术等各个领域都得到了支持。申请分两个阶段提交，联邦铁路局负责检查申请和使用情况。

资金使用控制

垄断委员会批评的另一点是需要一个独立机构来控制计划中的基础设施专项资金的使用。这些资金可能会增强德国铁路运营的运输公司的竞争地位，而这不符合公平竞争的精神。垄断委员会要求政府监督德国铁路公司如何使用其金融资源，以确保其用于国家经济利益。