Železničná nákladná doprava: Nemecko nedosiahlo svoj cieľ do roku 2030!

Železničná nákladná doprava: Nemecko nedosiahlo svoj cieľ do roku 2030!

Nemecko zaznamenalo pokles nákladnej železničnej dopravy v roku 2023. Podiel nákladných železníc na celkovej preprave tovaru klesol na takmer 20 %, v porovnaní s 20,3 % v predchádzajúcom roku. Komisia pre monopoly považuje tento vývoj za znepokojujúci, keďže došlo len k malému posunu v nákladnej doprave na železnicu. V minulom roku navyše klesla celková preprava tovaru, čo možno pripísať ekonomickému poklesu dopytu a rastu nákladov.

Rozhodujúci vplyv na tento vývoj má politická situácia. Zatiaľ čo stará federálna vláda formulovala cieľ, aby sa štvrtina tovaru prepravovala po železnici do roku 2030, nová vláda pod vedením CDU takýto cieľ nedefinovala. To viedlo ku kritike zo strany Komisie pre monopoly, ktorá poukazuje na to, že podiel železníc zaostáva za politickými očakávaniami a že pozitívny konkurenčný vývoj stagnuje. Komisia preto požaduje jasné politické ciele na posilnenie konkurencieschopnosti železničnej nákladnej dopravy.

Hlavný plán železničnej nákladnej dopravy

Kľúčovým krokom k posilneniu železničnej nákladnej dopravy bolo vypracovanie hlavného plánu železničnej nákladnej dopravy, ktorý bol vypracovaný v spolupráci so zástupcami priemyslu. Cieľom tohto programu je trvalo zvýšiť konkurencieschopnosť železničnej nákladnej dopravy. Súčasťou hlavného plánu je federálny program „Future Rail Freight Transport to Promote Innovations“, ktorý vstúpil do platnosti v máji 2020. Obdobie financovania tohto plánu malo pôvodne trvať do 31. decembra 2024, no kvôli úspechom od roku 2020 bolo predĺžené do 31. decembra 2029.

Program okrem iného stanovuje, že federálna vláda poskytuje granty na testovanie a uvedenie na trh inovatívnych technológií. Na tento účel sa podporujú rôzne oblasti ako digitalizácia, automatizácia a technika vozidiel. Žiadosť sa podáva v dvojstupňovom procese, pričom za kontrolu žiadosti a používania zodpovedá Spolkový železničný úrad.

Kontrola použitia finančných prostriedkov

Ďalším bodom kritiky zo strany monopolnej komisie je potreba nezávislého orgánu na kontrolu využívania prostriedkov z plánovaného špeciálneho fondu pre infraštruktúru. Existuje riziko, že tieto prostriedky posilnia konkurenčné postavenie dopravných spoločností prevádzkovaných Deutsche Bahn, čo by nebolo v duchu férovej súťaže. Komisia pre monopoly požaduje, aby vláda monitorovala, ako Deutsche Bahn využívajú svoje finančné zdroje, aby zabezpečili ich využitie v národnom hospodárskom záujme.