Transport feroviar de marfă: Germania își ratează obiectivul pentru 2030!

Transport feroviar de marfă: Germania își ratează obiectivul pentru 2030!

Germania a înregistrat o scădere a transportului feroviar de marfă în 2023. Ponderea căilor ferate de marfă în totalul transportului de mărfuri a scăzut la aproape 20%, comparativ cu 20,3% în anul precedent. Comisia de monopoluri consideră că această evoluție este îngrijorătoare, deoarece a avut loc doar o schimbare minoră în transportul de mărfuri către calea ferată. În plus, transportul total de mărfuri a scăzut anul trecut, ceea ce poate fi pus pe seama scăderii economice a cererii și a creșterii costurilor.

Situația politică are o influență decisivă asupra acestei dezvoltări. În timp ce vechiul guvern federal a formulat obiectivul de a avea un sfert din mărfurile transportate pe calea ferată până în 2030, noul guvern condus de CDU nu a definit un astfel de obiectiv. Acest lucru a condus la critici din partea Comisiei de monopoluri, care subliniază că ponderea transportului feroviar nu corespunde așteptărilor politice și că evoluțiile competitive pozitive stagnează. Prin urmare, Comisia solicită obiective politice clare pentru a consolida competitivitatea transportului feroviar de marfă.

Master plan de transport feroviar de marfă

Un pas cheie în consolidarea transportului feroviar de marfă a fost elaborarea planului general de transport feroviar de marfă, care a fost elaborat împreună cu reprezentanții industriei. Acest program urmărește creșterea durabilă a competitivității transportului feroviar de marfă. O parte a planului general este programul federal „Viitorul transport feroviar de marfă pentru promovarea inovațiilor”, care a intrat în vigoare în mai 2020. Perioada de finanțare a acestui plan a fost programată inițial să dureze până la 31 decembrie 2024, dar datorită succeselor înregistrate din 2020, a fost prelungită până la 31 decembrie 2029.

Programul prevede, printre altele, că guvernul federal oferă granturi pentru testarea și lansarea pe piață a tehnologiilor inovatoare. În acest scop, sunt promovate diverse domenii precum digitalizarea, automatizarea și tehnologia vehiculelor. Cererea este depusă într-un proces în două etape, Autoritatea Federală a Căilor Ferate fiind responsabilă de verificarea aplicației și a utilizării.

Controlul utilizării fondurilor

Un alt punct de critică din partea Comisiei de monopoluri este necesitatea unui organism independent care să controleze utilizarea fondurilor din fondul special planificat pentru infrastructură. Există riscul ca aceste fonduri să consolideze poziția competitivă a companiilor de transport operate de Deutsche Bahn, ceea ce nu ar fi în spiritul concurenței loiale. Comisia de monopoluri cere guvernului să monitorizeze modul în care Deutsche Bahn își folosește resursele financiare pentru a se asigura că acestea sunt utilizate în interesul economic național.