Dzelzceļa kravu pārvadājumi: Vācija nesasniedz 2030. gada mērķi!

Dzelzceļa kravu pārvadājumi: Vācija nesasniedz 2030. gada mērķi!

Vācijā 2023. gadā reģistrēts dzelzceļa kravu pārvadājumu kritums. Kravu dzelzceļu īpatsvars kopējos kravu pārvadājumos ir samazinājies līdz gandrīz 20%, salīdzinot ar 20,3% iepriekšējā gadā. Monopolu komisija šo notikumu uzskata par satraucošu, jo ir notikusi tikai neliela kravu pārvadājumu pāreja uz dzelzceļu. Turklāt kopējais kravu pārvadājumu apjoms pērn krities, kas skaidrojams ar pieprasījuma ekonomisku kritumu un izmaksu kāpumu.

Politiskajai situācijai ir izšķiroša ietekme uz šo attīstību. Kamēr vecā federālā valdība formulēja mērķi līdz 2030. gadam ceturto daļu preču transportēt pa dzelzceļu, jaunā CDU vadītā valdība šādu mērķi nav definējusi. Tas ir izraisījis Monopolu komisijas kritiku, kas norāda, ka dzelzceļa īpatsvars neatbilst politiskajām cerībām un pozitīvas konkurences tendences stagnē. Tāpēc Komisija aicina noteikt skaidrus politiskus mērķus, lai stiprinātu dzelzceļa kravu pārvadājumu konkurētspēju.

Dzelzceļa kravu pārvadājumu ģenerālplāns

Būtisks solis dzelzceļa kravu pārvadājumu stiprināšanā bija dzelzceļa kravu pārvadājumu ģenerālplāna izstrāde, kas tika izstrādāts kopā ar nozares pārstāvjiem. Šīs programmas mērķis ir ilgtspējīgi palielināt dzelzceļa kravu pārvadājumu konkurētspēju. Ģenerālplāna daļa ir federālā programma “Future Rail Freight Transport to Promote Innovations”, kas stājās spēkā 2020. gada maijā. Sākotnēji šī plāna finansēšanas periods bija paredzēts līdz 2024. gada 31. decembrim, taču, ņemot vērā panākumus kopš 2020. gada, tas tika pagarināts līdz 2029. gada 31. decembrim.

Programma cita starpā paredz, ka federālā valdība piešķir dotācijas inovatīvu tehnoloģiju testēšanai un laišanai tirgū. Šim nolūkam tiek atbalstītas dažādas jomas, piemēram, digitalizācija, automatizācija un transportlīdzekļu tehnoloģijas. Pieteikums tiek iesniegts divos posmos, un Federālā dzelzceļa iestāde ir atbildīga par pieteikuma un lietošanas pārbaudi.

Līdzekļu izlietojuma kontrole

Vēl viens Monopolu komisijas kritikas punkts ir nepieciešamība pēc neatkarīgas institūcijas, kas kontrolētu plānotā speciālā infrastruktūras fonda līdzekļu izlietojumu. Pastāv risks, ka šie fondi stiprinās Deutsche Bahn pārvaldīto transporta uzņēmumu konkurētspēju, kas nebūtu godīgas konkurences garā. Monopolu komisija pieprasa valdībai uzraudzīt, kā Deutsche Bahn izmanto savus finanšu resursus, lai nodrošinātu, ka tie tiek izmantoti valsts ekonomiskajās interesēs.