Suche
Mein Konto
Raudteekaubavedu: Saksamaa ei saavutanud 2030. aasta eesmärki!
Waiblingenis jääb raudtee osakaal kaubaveos 2023. aastal seisma. Valitsus ei plaani uusi eesmärke tulevikuks.
Raudteekaubavedu: Saksamaa ei saavutanud 2030. aasta eesmärki!
Saksamaal registreeriti 2023. aastal raudteekaubavedude langus. Kaubaraudtee osatähtsus kogu kaubaveos on langenud ligi 20%ni, võrreldes 20,3%ga eelmisel aastal. Monopolide komisjon peab seda arengut murettekitavaks, kuna kaubaveos on toimunud vaid väike nihe raudteele. Lisaks langes eelmisel aastal kogu kaubavedu, mille põhjuseks võib olla nõudluse majanduslangus ja kulude tõus.
Poliitiline olukord mõjutab seda arengut otsustavalt. Kui vana föderaalvalitsus sõnastas eesmärgi, et aastaks 2030 veedaks veerand kaubast raudteel, siis uus CDU juhitav valitsus pole sellist eesmärki määratlenud. See on toonud kaasa kriitika monopolide komisjonilt, kes juhib tähelepanu sellele, et raudtee osakaal ei vasta poliitilistele ootustele ja positiivsed konkurentsiarengud on soiku. Seetõttu nõuab komisjon selgeid poliitilisi eesmärke, et tugevdada raudteekaubaveo konkurentsivõimet.
Raudtee kaubaveo üldplaan
Raudteekaubaveo tugevdamise võtmesamm oli raudteekaubaveo üldplaani väljatöötamine, mis koostati koos tööstuse esindajatega. Selle programmi eesmärk on jätkusuutlikult tõsta raudtee-kaubaveo konkurentsivõimet. Osa üldplaneeringust on föderaalne programm “Future Rail Freight Transport to Promote Innovations”, mis hakkas kehtima mais 2020. Selle kava rahastamisperiood pidi algselt kestma 31. detsembrini 2024, kuid 2020. aastast saadik õnnestumiste tõttu pikendati seda 31. detsembrini 2029.
Programm näeb muu hulgas ette, et föderaalvalitsus annab toetusi uuenduslike tehnoloogiate testimiseks ja turule toomiseks. Selleks toetatakse erinevaid valdkondi nagu digitaliseerimine, automaatika ja sõidukitehnoloogia. Taotlus esitatakse kaheetapilise protsessina, kusjuures föderaalne raudteeamet vastutab taotluse ja kasutamise kontrollimise eest.
Raha kasutamise kontroll
Teiseks monopolikomisjoni kriitikaks on vajadus sõltumatu asutuse järele, mis kontrolliks kavandatava taristu erifondi vahendite kasutamist. On oht, et need fondid tugevdavad Deutsche Bahni juhitavate transpordiettevõtete konkurentsipositsiooni, mis ei oleks ausa konkurentsi vaimus. Monopolide komisjon nõuab, et valitsus jälgiks, kuidas Deutsche Bahn oma rahalisi vahendeid kasutab, et tagada nende kasutamine riigi majandushuvides.