Transporte de mercancías por ferrocarril: ¡Alemania no cumple su objetivo para 2030!

Transporte de mercancías por ferrocarril: ¡Alemania no cumple su objetivo para 2030!

Alemania registró una disminución en el transporte ferroviario de mercancías en 2023. La participación de los ferrocarriles de mercancías en el transporte total de mercancías ha caído a casi el 20%, en comparación con el 20,3% del año anterior. La Comisión de Monopolios considera que esta evolución es preocupante, ya que sólo se ha producido un pequeño desplazamiento del transporte de mercancías hacia el ferrocarril. Además, el año pasado cayó el transporte total de mercancías, lo que puede atribuirse a una disminución económica de la demanda y al aumento de los costes.

La situación política influye decisivamente en este desarrollo. Mientras que el antiguo gobierno federal formuló el objetivo de que una cuarta parte de las mercancías se transportaran por ferrocarril para 2030, el nuevo gobierno liderado por la CDU no ha definido tal objetivo. Esto ha generado críticas por parte de la Comisión de Monopolios, que señala que la cuota ferroviaria no cumple con las expectativas políticas y que la evolución positiva de la competencia se está estancando. Por ello, la Comisión pide objetivos políticos claros para reforzar la competitividad del transporte ferroviario de mercancías.

Plan director de transporte ferroviario de mercancías

Un paso clave para fortalecer el transporte ferroviario de mercancías fue el desarrollo del plan maestro de transporte ferroviario de mercancías, elaborado junto con representantes de la industria. Este programa tiene como objetivo aumentar de forma sostenible la competitividad del transporte ferroviario de mercancías. Parte del plan maestro es el programa federal “Futuro transporte ferroviario de mercancías para promover las innovaciones”, que entró en vigor en mayo de 2020. El período de financiación de este plan estaba previsto originalmente hasta el 31 de diciembre de 2024, pero debido a los éxitos obtenidos desde 2020, se amplió hasta el 31 de diciembre de 2029.

El programa estipula, entre otras cosas, que el gobierno federal conceda subvenciones para la prueba y el lanzamiento al mercado de tecnologías innovadoras. Para ello se están impulsando diversos ámbitos como la digitalización, la automatización y la tecnología de vehículos. La solicitud se presenta en un proceso de dos etapas, siendo la Autoridad Ferroviaria Federal responsable de verificar la solicitud y el uso.

Control del uso de fondos.

Otro punto de crítica de la Comisión de Monopolios es la necesidad de que un organismo independiente controle el uso de los fondos del fondo especial previsto para infraestructuras. Existe el riesgo de que estos fondos refuercen la posición competitiva de las empresas de transporte de Deutsche Bahn, lo que no respetaría el espíritu de competencia leal. La Comisión de Monopolios exige que el gobierno controle cómo Deutsche Bahn utiliza sus recursos financieros para garantizar que se utilicen en interés económico nacional.