Σιδηροδρομικές εμπορευματικές μεταφορές: Η Γερμανία χάνει τον στόχο της για το 2030!

Σιδηροδρομικές εμπορευματικές μεταφορές: Η Γερμανία χάνει τον στόχο της για το 2030!

Η Γερμανία κατέγραψε πτώση στις σιδηροδρομικές εμπορευματικές μεταφορές το 2023. Το μερίδιο των εμπορευματικών σιδηροδρόμων στις συνολικές μεταφορές εμπορευμάτων μειώθηκε σχεδόν στο 20%, έναντι 20,3% το προηγούμενο έτος. Η Επιτροπή Μονοπωλίων θεωρεί αυτή την εξέλιξη ανησυχητική, καθώς έχει σημειωθεί μόνο μια μικρή στροφή στις εμπορευματικές μεταφορές προς τις σιδηροδρομικές μεταφορές. Επιπλέον, οι συνολικές μεταφορές εμπορευμάτων μειώθηκαν πέρυσι, γεγονός που μπορεί να αποδοθεί στην οικονομική μείωση της ζήτησης και στην αύξηση του κόστους.

Η πολιτική κατάσταση επηρεάζει καθοριστικά την εξέλιξη αυτή. Ενώ η παλιά ομοσπονδιακή κυβέρνηση διατύπωσε τον στόχο να μεταφέρεται το ένα τέταρτο των εμπορευμάτων σιδηροδρομικώς έως το 2030, η νέα κυβέρνηση υπό την ηγεσία του CDU δεν έχει καθορίσει τέτοιο στόχο. Αυτό οδήγησε σε κριτική από την Επιτροπή Μονοπωλίων, η οποία επισημαίνει ότι το μερίδιο των σιδηροδρόμων υπολείπεται των πολιτικών προσδοκιών και ότι οι θετικές εξελίξεις στον ανταγωνισμό παραμένουν στάσιμες. Ως εκ τούτου, η Επιτροπή ζητά σαφείς πολιτικούς στόχους για την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας των σιδηροδρομικών εμπορευματικών μεταφορών.

Ρυθμιστικό σχέδιο σιδηροδρομικών εμπορευματικών μεταφορών

Ένα βασικό βήμα για την ενίσχυση των σιδηροδρομικών εμπορευματικών μεταφορών ήταν η ανάπτυξη του γενικού σχεδίου σιδηροδρομικών εμπορευματικών μεταφορών, το οποίο εκπονήθηκε από κοινού με εκπροσώπους του κλάδου. Αυτό το πρόγραμμα στοχεύει στη βιώσιμη αύξηση της ανταγωνιστικότητας των σιδηροδρομικών εμπορευματικών μεταφορών. Μέρος του γενικού σχεδίου είναι το ομοσπονδιακό πρόγραμμα «Future Rail Freight Transport to Promote Innovations», το οποίο τέθηκε σε ισχύ τον Μάιο του 2020. Η περίοδος χρηματοδότησης αυτού του σχεδίου είχε αρχικά προγραμματιστεί να διαρκέσει έως τις 31 Δεκεμβρίου 2024, αλλά λόγω των επιτυχιών από το 2020, παρατάθηκε έως τις 31 Δεκεμβρίου 2029.

Το πρόγραμμα προβλέπει, μεταξύ άλλων, ότι η ομοσπονδιακή κυβέρνηση παρέχει επιχορηγήσεις για τη δοκιμή και την κυκλοφορία στην αγορά καινοτόμων τεχνολογιών. Για το σκοπό αυτό, υποστηρίζονται διάφοροι τομείς όπως η ψηφιοποίηση, ο αυτοματισμός και η τεχνολογία οχημάτων. Η αίτηση υποβάλλεται σε διαδικασία δύο σταδίων, με την Ομοσπονδιακή Αρχή Σιδηροδρόμων να είναι υπεύθυνη για τον έλεγχο της αίτησης και της χρήσης.

Έλεγχος της χρήσης των κεφαλαίων

Ένα άλλο σημείο κριτικής από την Επιτροπή Μονοπωλίων είναι η ανάγκη ύπαρξης ανεξάρτητου φορέα που θα ελέγχει τη χρήση των κονδυλίων από το σχεδιαζόμενο ειδικό ταμείο για τις υποδομές. Υπάρχει κίνδυνος αυτά τα κεφάλαια να ενισχύσουν την ανταγωνιστική θέση των εταιρειών μεταφορών που εκμεταλλεύεται η Deutsche Bahn, κάτι που δεν θα ήταν στο πνεύμα του θεμιτού ανταγωνισμού. Η Επιτροπή Μονοπωλίων απαιτεί από την κυβέρνηση να παρακολουθεί τον τρόπο με τον οποίο η Deutsche Bahn χρησιμοποιεί τους οικονομικούς της πόρους για να διασφαλίσει ότι χρησιμοποιούνται προς το εθνικό οικονομικό συμφέρον.