Bahn kreće u ofenzivu popusta: Ovako vam padaju cijene karata!

Bahn kreće u ofenzivu popusta: Ovako vam padaju cijene karata!

Deutsche Bahn se suočava s izazovom poboljšanja iskorištenosti svojih međugradskih vlakova. Prema informacijama iz ZVW Iskorištenost ICE i IC vlakova bila je oko 44 posto u prva četiri mjeseca 2025. Iako ova brojka predstavlja blagi napredak u usporedbi s istim razdobljem prošle godine, ostaje ispod godišnjeg cilja od 50 posto. Slab travanj, karakteriziran gradilištima i produljenim vremenima putovanja, ponovno je smanjio potražnju.

Stefanie Berk, voditeljica prodaje i marketinga za međugradski prijevoz u Deutsche Bahnu, rekla je da mnogi potencijalni putnici trenutno traže alternative. To uključuje i zdravu konkurenciju Statista dokumentirano dok željeznica pokušava optimizirati svoje usluge. Željeznica želi privući više putnika u svoj međugradski prijevoz, posebno u vrijeme državnih praznika.

Nove akcije popusta za vjernost kupaca

Kako bi potaknuo potražnju, Deutsche Bahn planira razne akcije popusta za različite skupine putnika. Nove ponude uključuju popuste za mlađe i starije putnike te poslovne putnike. Ranoranioci koji rezerviraju svoje karte više od četiri tjedna unaprijed dobivaju 20 posto popusta na fleksibilnu cijenu, koju je moguće besplatno otkazati do jedan dan prije putovanja. Osim toga, broj karata Super Sparpreis Young za mlađe od 26 godina udvostručit će se na 30.000 svaki dan, s cijenama počevši od 12,99 eura za ICE putovanja, kao što su npr. dnevne vijesti prijavio.

Osim toga, Deutsche Bahn će u ožujku ponuditi više od milijun dodatnih povoljnijih karata kako bi vratio izgubljene putnike koji su odustali zbog kašnjenja i visokih cijena. Posebno jeftina putovanja dostupna su za rute kao što su Stuttgart-Heidelberg ili Hamburg-Bremen od 9,99 eura te za Frankfurt-Köln ili Berlin-Leipzig od 14,99 eura. Ove jeftinije cijene često su jeftinije od uobičajenih fleksibilnih cijena, ali zahtijevaju da budete vezani uz određene vlakove.

Natjecanje i izazovi

Konkurencija na tržištu prijevoza je jaka, posebno od strane Deutschlandticketa i međugradskih autobusa koji također nude niske cijene karata. Deutsche Bahn također planira opsežan program obnove za modernizaciju 41 jako posjećenog koridora do 2030. To je neophodno jer je točnost u 2024. povijesno bila loša s više od trećine vlakova koji su kasnili, što je narušilo povjerenje putnika.

Ipak, ostaje nada da će nove mjere i popusti pozitivno utjecati na ponašanje putnika te da će se iskorištenost vlakova moći kontinuirano povećavati. Povećanjem ponuda povoljnijih cijena i fokusiranjem na različite ciljne skupine, Deutsche Bahn želi održivo poboljšati privlačnost svog tržišta prijevoza na velike udaljenosti.