Autonome sneeuwploegen: Stuttgart vertrouwt op slimme winterservicetechnologie!

Autonome sneeuwploegen: Stuttgart vertrouwt op slimme winterservicetechnologie!

De luchthaven van Stuttgart zet haar pionierswerk op het gebied van de automatisering van winterdiensten voort met het gebruik van autonome sneeuwruimvoertuigen. In samenwerking met de Aebi Schmidt Group presenteerde de luchthaven een geïntegreerd systeem, dat op 21 september op het platform van Stuttgart werd gepresenteerd. De nieuwe voertuigen zijn in staat om zonder chauffeur sneeuw en ijs te verwijderen van start- en landingsbanen, taxibanen en platformen.

De technologie achter deze voertuigen omvat uiterst nauwkeurige satellietdiensten voor routeregistratie en autonome verwerking. Dit systeem werkt niet op zichzelf, maar werkt samen met andere winteronderhoudsapparatuur, zoals werd gedemonstreerd in verschillende tests op de luchthaven van Stuttgart. De noodzaak om zelfs bij weinig zichtbaarheid operationeel te blijven, is een belangrijke doelstelling van dit initiatief. Stuttgart Airport zet een belangrijke stap richting efficiënte en betrouwbare winterdiensten in een gecontroleerde omgeving.

Testseries en toekomstperspectieven

Een paar jaar geleden zijn op de luchthavens van Stuttgart en Berlijn winterservicetests uitgevoerd. Eind juni staan ​​ook verdere tests met autonome winterdienstvoertuigen gepland op de luchthaven Leipzig/Halle. De nadruk ligt op de betrouwbaarheid en efficiëntie van deze technologie bij het ruimen van hellingen. Volgens Ralph Beisel, algemeen directeur van de luchthavenvereniging ADV, bieden luchthavens optimale omstandigheden voor het testen van autonome systemen die worden ontlast van de zijdelingse uitdagingen in het wegverkeer.

De Aebi Schmidt Group is van plan de marktintroductie van autonome apparaten de komende drie tot vier jaar te bevorderen. Bij de eerdere tests, die in 2022 begonnen, was een veiligheidschauffeur noodzakelijk, maar hoefde hij niet actief in te grijpen. De tests vonden plaats onder verschillende omstandigheden, vaak zonder sneeuw en buiten de reguliere openingstijden van de luchthaven.

Regelgevende en technologische uitdagingen

Ondanks de technologische mogelijkheden van de autonome voertuigtechnologie moeten er nog tal van regelgevingskwesties worden aangepakt, vooral met betrekking tot de verantwoordelijkheid bij een incident. Berlin Airport is van plan een autonoom voertuig in de winterdienst voor 2024 te integreren en heeft twee extra machines besteld. Er zijn momenteel geen verdere projecten gepland voor autonome sneeuwruimvoertuigen in Stuttgart.

Op de lange termijn is het doel om de winterdienst volledig te automatiseren. Deze automatisering zou de personeelsinzet aanzienlijk kunnen verminderen, vooral in het geval van een plotseling begin van de winter. Ralph Beisel wijst ook op uitdagingen in de VS, waar veel machines te allen tijde beschikbaar moeten zijn voor de winterdienst.

Over het geheel genomen laat het zien dat Stuttgart Airport met deze maatregelen een belangrijke stap zet in de richting van innovatie en efficiëntie in de winterdienst, wat niet alleen de veiligheid aanzienlijk zou kunnen verbeteren, maar ook de operationele paraatheid in het koude seizoen. Het initiatief wordt gefinancierd door het federale ministerie van Economische Zaken en Klimaatbescherming onder de noemer “SmartFleet – autonome bedrijfsvoertuigen voor veilig en efficiënt gebruik op de luchthaven” en omvat ook samenwerkingen met andere bedrijven, zoals VOLK Fahrzeugbau GmbH, dat een autonome bagagetrekker ontwikkelt.

Voor meer informatie over dit onderwerp kunt u terecht bij de berichtgeving van ZVW evenals het artikel Nieuws uit de luchthavenindustrie.