Autonominiai sniego valytuvai: Štutgartas remiasi išmaniąja žiemos aptarnavimo technologija!

Autonominiai sniego valytuvai: Štutgartas remiasi išmaniąja žiemos aptarnavimo technologija!

Štutgarto oro uostas tęsia novatorišką darbą automatizuodamas žiemos paslaugas, naudodamas autonomines sniego valymo mašinas. Bendradarbiaudamas su Aebi Schmidt grupe, oro uostas pristatė integruotą sistemą, kuri buvo pristatyta Štutgarto perone rugsėjo 21 d. Naujosios transporto priemonės gali be vairuotojo nuvalyti sniegą ir ledą nuo kilimo ir tūpimo takų, riedėjimo takų ir peronų.

Šių transporto priemonių technologija apima didelio tikslumo palydovines paslaugas, skirtas maršruto įrašymui ir autonominiam apdorojimui. Ši sistema neveikia izoliuotai, o veikiau sąveikauja su kita žiemos priežiūros įranga – tai buvo įrodyta keliuose bandymuose Štutgarto oro uoste. Poreikis veikti net esant prastam matomumui yra pagrindinis šios iniciatyvos tikslas. Štutgarto oro uostas žengia svarbų žingsnį link efektyvių ir patikimų žiemos paslaugų kontroliuojamoje aplinkoje.

Bandymų serija ir ateities perspektyvos

Prieš kelerius metus Štutgarto ir Berlyno oro uostuose buvo atlikti žiemos tarnybos testai. Birželio pabaigoje Leipcigo/Halės oro uoste taip pat numatyti tolesni bandymai su autonominiais žiemos tarnybos automobiliais. Pagrindinis dėmesys skiriamas šios technologijos patikimumui ir efektyvumui valant šlaitus. Pasak Ralpho Beiselio, oro uostų asociacijos ADV generalinio direktoriaus, oro uostai siūlo optimalias sąlygas išbandyti autonomines sistemas, kurios atleidžiamos nuo šoninių kelių eismo iššūkių.

„Aebi Schmidt Group“ planuoja paspartinti autonominių įrenginių paleidimą į rinką per ateinančius trejus ar ketverius metus. Ankstesniuose bandymuose, kurie prasidėjo 2022 m., saugos vairuotojas buvo būtinas, tačiau jam nereikėjo aktyviai įsikišti. Bandymai vyko įvairiomis sąlygomis, dažnai be sniego ir ne įprastomis oro uosto darbo valandomis.

Reguliavimo ir technologiniai iššūkiai

Nepaisant autonominių transporto priemonių technologijos technologinių galimybių, vis dar reikia išspręsti daugybę reguliavimo klausimų, ypač susijusių su atsakomybe įvykus incidentui. Berlyno oro uostas planuoja integruoti autonominį automobilį į savo žiemos tarnybą 2024 m. ir užsisakė dar du įrenginius. Šiuo metu Štutgarte neplanuojama jokių kitų autonominių sniego valymo mašinų projektų.

Ilgalaikėje perspektyvoje siekiama visiškai automatizuoti žiemos aptarnavimą. Ši automatizacija gali žymiai sumažinti darbuotojų skaičių, ypač staiga prasidėjus žiemai. Ralphas Beiselis taip pat atkreipia dėmesį į iššūkius JAV, kur daug mašinų visada turi būti prieinama žiemos priežiūrai.

Apskritai tai rodo, kad šiomis priemonėmis Štutgarto oro uostas žengia svarbų žingsnį naujovių ir žiemos paslaugų efektyvumo link, kas galėtų ne tik žymiai pagerinti saugumą, bet ir pasirengimą eksploatuoti šaltuoju metų laiku. Iniciatyvą finansuoja Federalinė ekonomikos reikalų ir klimato apsaugos ministerija su reklama „SmartFleet – autonominės komercinės transporto priemonės saugiam ir efektyviam naudojimui oro uoste“, taip pat bendradarbiauja su kitomis įmonėmis, tokiomis kaip „VOLK Fahrzeugbau GmbH“, kurianti autonominį bagažo traktorių.

Norėdami gauti daugiau informacijos šia tema, apsilankykite aprėptyje ZVW taip pat straipsnis Oro uosto pramonės naujienos.