محاريث الثلج المستقلة: تعتمد شتوتغارت على تكنولوجيا الخدمة الشتوية الذكية!

محاريث الثلج المستقلة: تعتمد شتوتغارت على تكنولوجيا الخدمة الشتوية الذكية!

يواصل مطار شتوتغارت عمله الرائد في أتمتة الخدمات الشتوية باستخدام مركبات إزالة الثلوج المستقلة. وبالتعاون مع مجموعة آيبي شميدت، قدم المطار نظامًا متكاملاً، والذي تم تقديمه في ساحة شتوتغارت في 21 سبتمبر. المركبات الجديدة قادرة على إزالة الثلوج والجليد من المدارج والممرات والساحات بدون سائق.

وتشمل التكنولوجيا الكامنة وراء هذه المركبات خدمات عالية الدقة تعتمد على الأقمار الصناعية لتسجيل المسار والمعالجة الذاتية. ولا يعمل هذا النظام بشكل منعزل، بل يتفاعل مع معدات الصيانة الشتوية الأخرى، وهو ما تم إثباته في العديد من الاختبارات في مطار شتوتغارت. إن الحاجة إلى الاستمرار في العمل حتى في ظل انخفاض الرؤية هو الهدف الرئيسي لهذه المبادرة. يتخذ مطار شتوتغارت خطوة مهمة نحو تقديم خدمات شتوية فعالة وموثوقة في بيئة خاضعة للرقابة.

سلسلة الاختبارات ووجهات النظر المستقبلية

تم إجراء اختبارات الخدمة الشتوية في مطاري شتوتغارت وبرلين قبل بضع سنوات. ومن المقرر أيضًا إجراء المزيد من الاختبارات باستخدام مركبات الخدمة الشتوية ذاتية القيادة في مطار لايبزيغ/هاله في نهاية يونيو. وينصب التركيز على موثوقية وكفاءة هذه التكنولوجيا عند إزالة المنحدرات. وفقًا لرالف بيزل، المدير العام لاتحاد المطارات ADV، توفر المطارات الظروف المثالية لاختبار الأنظمة المستقلة التي تتخلص من التحديات الجانبية في حركة المرور على الطرق.

تخطط مجموعة Aebi Schmidt لدفع إطلاق الأجهزة المستقلة في السوق خلال السنوات الثلاث إلى الأربع المقبلة. وفي الاختبارات السابقة التي بدأت عام 2022، كان من الضروري وجود سائق آمن، لكنه لم يكن مضطراً للتدخل بشكل فعال. تم إجراء الاختبار في ظل ظروف مختلفة، غالبًا بدون ثلوج وخارج ساعات التشغيل العادية للمطار.

التحديات التنظيمية والتكنولوجية

على الرغم من القدرات التكنولوجية لتكنولوجيا المركبات ذاتية القيادة، لا يزال هناك العديد من القضايا التنظيمية التي يتعين معالجتها، لا سيما فيما يتعلق بالمسؤولية في حالة وقوع حادث. يخطط مطار برلين لدمج مركبة ذاتية القيادة في خدمته الشتوية لعام 2024 وقد طلب جهازين إضافيين. لا يوجد حاليًا أي مشاريع أخرى مخطط لها لمركبات إزالة الثلوج المستقلة في شتوتغارت.

على المدى الطويل، الهدف هو أتمتة الخدمة الشتوية بشكل كامل. يمكن لهذه الأتمتة أن تقلل بشكل كبير من انتشار الأفراد، خاصة في حالة حلول فصل الشتاء المفاجئ. يشير رالف بيزل أيضًا إلى التحديات في الولايات المتحدة الأمريكية، حيث يجب أن تكون العديد من الآلات متاحة في جميع الأوقات للخدمة الشتوية.

بشكل عام، يوضح أنه من خلال هذه التدابير، يتخذ مطار شتوتغارت خطوة مهمة نحو الابتكار والكفاءة في الخدمة الشتوية، الأمر الذي لا يمكن أن يؤدي إلى تحسين السلامة بشكل كبير فحسب، بل أيضًا الاستعداد التشغيلي في موسم البرد. يتم تمويل هذه المبادرة من قبل الوزارة الاتحادية للشؤون الاقتصادية وحماية المناخ تحت شعار "SmartFleet - مركبات تجارية ذاتية القيادة للاستخدام الآمن والفعال في المطار" وتتضمن أيضًا التعاون مع شركات أخرى، مثل VOLK Fahrzeugbau GmbH، التي تعمل على تطوير جرار أمتعة مستقل.

لمزيد من المعلومات حول هذا الموضوع، قم بزيارة تغطية ZVW وكذلك المادة أخبار صناعة المطارات.