Vozniki v Nemčiji: Avto ostaja kralj, a trend upada!

Vozniki v Nemčiji: Avto ostaja kralj, a trend upada!

V Nemčiji ostaja avto najpomembnejše prevozno sredstvo za dnevne migrante, čeprav se je uporaba v zadnjih letih nekoliko zmanjšala. Po podatkih mikrocenzusa trenutno 65 % anketirancev uporablja svoj avto za prihod v službo, kar predstavlja 3 odstotne točke manj kot pred štirimi leti. Na ta trend upadanja bi lahko vplivala povečana uporaba javnega prevoza.

Pravzaprav 16 % dnevnih migrantov zdaj uporablja javni prevoz, kar je povečanje za 2 odstotni točki, verjetno zaradi nove Deutschlandticket. Podoben trend je opaziti med pešci: 6 % anketirancev hodi v službo peš, kar je povečanje za 1 odstotno točko od leta 2020. Kolesarjenje ostaja nespremenjeno pri 10 % dnevnih migrantov.

Čas vožnje in pot v službo

Še en zanimiv vidik je čas vožnje. 70 % dnevnih ljudi potrebuje manj kot 30 minut, da pridejo na delo. Od tega se jih 19 % vozi v manj kot 10 minutah in 50 % med 10 in manj kot 30 minutami. Samo 6 % anketiranih mora vsak dan preživeti uro ali več na svoji poti.

Kar zadeva davčne vidike, so vozniki prav tako pred pomembno odločitvijo. S 1. januarjem 2025 se bo preuredilo nadomestilo za prevoz v službo. Prej so lahko vozniki za prvih 20 kilometrov zahtevali 30 centov na kilometer, od 21. kilometra naprej pa so stroški narasli na 38 centov. Z novo uredbo bo pavšal za celotno pot od prvega kilometra dalje znašal 38 centov. Cilj te spremembe je razbremenitev voznikov na kratkih razdaljah, predvsem zaposlenih, ki se na delo vozijo manj kot 20 kilometrov.

Pavšalna tarifa ali vozovnica za Nemčijo?

Davčna olajšava je precejšnja: voznikom, ki prevozijo 15 kilometrov, se bo v prihodnje lahko pripisalo 1254 evrov, kar ustreza 264 evrskemu letnemu prihranku. Nad 20 kilometri se lahko prihranek poveča celo na 352 evrov. Koristi imajo tudi vozniki na daljših razdaljah, vendar največji prihranek ostaja 352 evrov.

Za marsikaterega potnika je zanimiva tudi kartica Deutschlandticket, ki omogoča znižan dostop do javnega prevoza za 49 evrov na mesec (s 1. januarjem 2025 bo cena narasla na 58 evrov). Primer ponazarja davčne ugodnosti: potnik z razdalje 20 kilometrov plača 696 evrov letno za Deutschlandticket in lahko uporabi pavšalno stopnjo za dnevno vožnjo v višini 1672 evrov, kar vodi do davčne ugodnosti v višini približno 976 evrov.

Odločitev med pavšalno tarifo za dnevni promet in Deutschlandticket je močno odvisna od vedenja posameznika v dnevnem prometu. Vozniki na kratkih razdaljah imajo običajno več koristi od dodatka za dnevno vožnjo, medtem ko bi morali tisti, ki vozijo na daljše razdalje, razmisliti o prednostih Deutschlandticket.

Če povzamemo, razvoj števila dnevnih migrantov in spremembe v dodatku za dnevni promet kažejo, da promet v Nemčiji ostaja dinamičen in da se vozniki soočajo z novimi izzivi in ​​priložnostmi. Poročilo iz Stuttgartske novice ponuja podrobne informacije o teh trendih.

Dodatne podatke o gibanju dnevnih migrantov v zvezi z delom najdete v Commuter Atlas zavoda za zaposlovanje si je mogoče ogledati. Tukaj lahko najdete informacije o zaposlenih, ki so zavezani plačevanju prispevkov za socialno zavarovanje, ter podrobne statistične podatke o stopnjah prevoza na delo in dela v Nemčiji.

Dogajanje v zvezi z vedenjem pri vožnji na delo in novi predpisi ponujajo zanimiv vpogled v mobilnost nemškega prebivalstva in njen vpliv na trg dela.