Pendolari in Germania: l'auto resta regina, ma la tendenza è in calo!

Pendolari in Germania: l'auto resta regina, ma la tendenza è in calo!

In Germania l’auto resta il mezzo di trasporto più importante per i pendolari, anche se negli ultimi anni il suo utilizzo è leggermente diminuito. Secondo il microcensimento, il 65% degli intervistati utilizza attualmente l'auto per recarsi al lavoro, il che rappresenta una diminuzione di 3 punti percentuali rispetto a quattro anni fa. Questa tendenza al ribasso potrebbe essere influenzata dal maggiore utilizzo dei trasporti pubblici.

Oggi, infatti, il 16% dei pendolari utilizza i mezzi pubblici, con un incremento di 2 punti percentuali, forse dovuto al nuovo Deutschlandticket. Una tendenza simile si osserva tra i pedoni: il 6% degli intervistati va al lavoro a piedi, con un aumento di 1 punto percentuale rispetto al 2020. La bicicletta rimane costante, attestandosi al 10% dei pendolari.

Tempo di spostamento e percorso per andare al lavoro

Un altro aspetto interessante è il tempo di percorrenza. Il 70% dei pendolari impiega meno di 30 minuti per recarsi al lavoro. Di questi, il 19% si sposta in meno di 10 minuti e il 50% tra 10 e meno di 30 minuti. Solo il 6% degli intervistati deve trascorrere ogni giorno un'ora o più sul proprio percorso.

Anche per quanto riguarda gli aspetti fiscali i pendolari devono affrontare una decisione importante. Dal 1° gennaio 2025 l’indennità pendolare sarà riorganizzata. Prima i pendolari potevano richiedere 30 centesimi al chilometro per i primi 20 chilometri, dal 21° chilometro in poi i costi salivano a 38 centesimi. Con la nuova regolamentazione verrà applicata la tariffa forfettaria su tutto il percorso a partire dal primo chilometro a 38 centesimi. Lo scopo di questa modifica è fornire sollievo ai pendolari a breve distanza, in particolare ai dipendenti che percorrono meno di 20 chilometri per andare al lavoro.

Tariffa forfettaria per pendolari o biglietto per la Germania?

Lo sgravio fiscale è significativo: i pendolari che percorrono 15 chilometri potranno vedersi accreditati in futuro 1.254 euro, che corrispondono a un risparmio annuo di 264 euro. Oltre i 20 chilometri il risparmio può arrivare anche a 352 euro. Ne beneficiano anche i pendolari che percorrono distanze più lunghe, ma il risparmio massimo resta a 352 euro.

Anche il Deutschlandticket, che consente l’accesso scontato ai trasporti pubblici a 49 euro al mese (dal 1° gennaio 2025 il prezzo salirà a 58 euro), è un’opzione interessante per molti pendolari. Un esempio illustra i vantaggi fiscali: un pendolare con una distanza di 20 chilometri paga annualmente 696 euro per il Deutschlandticket e può applicare una tariffa forfettaria per pendolari di 1.672 euro, che porta ad un vantaggio fiscale di circa 976 euro.

La decisione tra la tariffa forfettaria per pendolari e il Deutschlandticket dipende fortemente dal comportamento individuale dei pendolari. I pendolari che percorrono brevi tragitti beneficiano solitamente maggiormente dell'indennità per pendolari, mentre i pendolari che percorrono tragitti più lunghi dovrebbero considerare i vantaggi del Deutschlandticket.

In sintesi, lo sviluppo del numero dei pendolari e i cambiamenti nell’indennità per pendolari mostrano che il traffico in Germania rimane dinamico e che i pendolari si trovano ad affrontare nuove sfide e opportunità. Un rapporto da Notizie di Stoccarda fornisce informazioni dettagliate su queste tendenze.

Ulteriori dati sugli spostamenti dei pendolari legati al lavoro sono reperibili in Atlante dei pendolari dell'agenzia per il lavoro può essere visualizzato. Qui trovate informazioni sui dipendenti soggetti ai contributi delle assicurazioni sociali nonché statistiche dettagliate sulle tariffe e sui saldi per il pendolarismo in Germania.

Gli sviluppi relativi al comportamento dei pendolari e le nuove normative offrono spunti interessanti sulla mobilità della popolazione tedesca e sulla sua influenza sul mercato del lavoro.