Putnici u Njemačkoj: Auto ostaje kralj, ali trend opada!

Putnici u Njemačkoj: Auto ostaje kralj, ali trend opada!

U Njemačkoj je automobil i dalje najvažnije prijevozno sredstvo za putnike, iako je njegova uporaba posljednjih godina neznatno opala. Prema mikropopisu, 65% ispitanika trenutno koristi automobil za dolazak na posao, što predstavlja pad od 3 postotna boda u odnosu na prije četiri godine. Na ovaj trend pada mogao bi utjecati povećano korištenje javnog prijevoza.

Zapravo, 16% putnika sada koristi javni prijevoz, što je povećanje od 2 postotna boda, vjerojatno zbog nove Deutschlandticket. Sličan trend uočen je i među pješacima: 6% ispitanika ide pješice na posao, što je povećanje od 1 postotnog boda od 2020. Vožnja biciklom ostaje nepromijenjena kod 10% putnika.

Vrijeme putovanja na posao i ruta do posla

Još jedan zanimljiv aspekt je vrijeme putovanja na posao. 70% putnika treba manje od 30 minuta do posla. Od toga, 19% putuje na posao za manje od 10 minuta, a 50% između 10 i manje od 30 minuta. Samo 6% ispitanih mora svaki dan provesti sat ili više na svojoj ruti.

Što se tiče poreznih aspekata, putnici se također suočavaju s važnom odlukom. Od 1. siječnja 2025. reorganizirat će se naknada za prijevoz na posao. Ranije su putnici mogli tražiti 30 centi po kilometru za prvih 20 kilometara, a od 21. kilometra nadalje troškovi su porasli na 38 centi. Novom uredbom paušal će se primjenjivati ​​na cijeloj trasi od prvog kilometra od 38 centi. Cilj ove promjene je olakšati putnike koji putuju na kratke udaljenosti, posebice zaposlenike koji do posla putuju manje od 20 kilometara.

Paušalna cijena za prigradski prijevoz ili karta za Njemačku?

Porezna olakšica je značajna: Putnici koji putuju 15 kilometara ubuduće će moći dobiti 1.254 eura, što odgovara godišnjoj uštedi od 264 eura. Preko 20 kilometara ušteda može narasti i do 352 eura. Putnici s većim udaljenostima također imaju koristi, ali najveća ušteda ostaje 352 eura.

Deutschlandticket, koja omogućuje sniženi pristup javnom prijevozu za 49 eura mjesečno (od 1. siječnja 2025. cijena će porasti na 58 eura), također je privlačna opcija za mnoge putnike. Primjer ilustrira porezne olakšice: putnik s udaljenosti od 20 kilometara plaća 696 eura godišnje za Deutschlandticket i može primijeniti fiksnu stopu za putovanje na posao od 1672 eura, što dovodi do porezne olakšice od oko 976 eura.

Odluka između paušalne cijene putovanja na posao i posla Deutschlandticket uvelike ovisi o ponašanju pojedinca. Putnici s kratkim udaljenostima obično imaju više koristi od naknade za prijevoz na posao, dok bi putnici s većim udaljenostima trebali razmotriti prednosti Deutschlandticketa.

Ukratko, razvoj broja putnika na posao i posao i promjene u naknadama za putovanje na posao pokazuju da promet u Njemačkoj ostaje dinamičan i da se putnici suočavaju s novim izazovima i prilikama. Izvještaj iz Stuttgartske vijesti pruža detaljne informacije o tim trendovima.

Dodatni podaci o kretanju putnika na posao mogu se pronaći u Prigradski atlas od agencije za zapošljavanje može se pogledati. Ovdje možete pronaći informacije o zaposlenicima koji podliježu plaćanju doprinosa za socijalno osiguranje kao i detaljne statistike o cijenama prijevoza s posla i posla u Njemačkoj.

Razvoj događaja oko putovanja na posao i novi propisi nude zanimljive uvide u mobilnost njemačkog stanovništva i njezin utjecaj na tržište rada.