Pendelrändurid Saksamaal: auto jääb kuningaks, kuid trend on langemas!

Pendelrändurid Saksamaal: auto jääb kuningaks, kuid trend on langemas!

Saksamaal on auto endiselt pendelrändajate jaoks kõige olulisem transpordivahend, kuigi kasutamine on viimastel aastatel veidi vähenenud. Mikroloenduse andmetel kasutab 65% vastajatest praegu oma autot tööle minemiseks, mis on 3 protsendipunkti võrra vähem kui nelja aasta eest. Seda langustrendi võib mõjutada ühistranspordi kasutamise suurenemine.

Tegelikult kasutab praegu ühistransporti 16% pendeldajatest, mis on 2 protsendipunkti tõus, võib-olla tänu uuele Deutschlandticketile. Sarnane tendents on täheldatav ka jalakäijate seas: 6% vastanutest kõnnib tööle jalgsi, mis on 1 protsendipunkti tõus võrreldes 2020. aastaga. Jalgrattaga liiklemine jääb samaks, 10% pendelränduritest.

Tööle sõitmise aeg ja marsruut

Teine huvitav aspekt on pendelrände aeg. 70% pendeldajatest vajab tööle jõudmiseks vähem kui 30 minutit. Neist 19% sõidab tööle vähem kui 10 minutiga ja 50% 10 kuni 30 minutiga. Vaid 6% küsitletutest peavad iga päev oma marsruudile tund või rohkem kulutama.

Maksuaspektide osas seisavad ka pendelrändajad olulise otsuse ees. Alates 1. jaanuarist 2025 korraldatakse ümber töölkäimise toetus. Varem võisid pendeldajad küsida esimese 20 kilomeetri eest 30 senti kilomeetri eest ja alates 21. kilomeetrist tõusid kulud 38 sendile. Uue määrusega rakendub kindlasummaline määr kogu marsruudile alates esimesest kilomeetrist 38 sendiga. Selle muudatuse eesmärk on pakkuda leevendust lühimaasõitjatele, eriti töötajatele, kes sõidavad tööle vähem kui 20 kilomeetri kaugusele.

Kindlaksmääratud pendelränne või Saksamaa pilet?

Maksusoodustus on märkimisväärne: 15 kilomeetrit sõitvatel töölkäijatel on edaspidi võimalik krediteerida 1254 eurot, mis vastab 264 euro suurusele aastasäästule. Üle 20 kilomeetri võib sääst kasvada isegi 352 euroni. Kasu saavad ka pikema vahemaaga pendelrändajad, kuid maksimaalne sääst jääb 352 euro juurde.

Paljudele tööle sõitjatele on ahvatlev võimalus ka Deutschlandticket, mis võimaldab 49 euro eest kuus soodushinnaga ühistransporti (alates 1. jaanuarist 2025 tõuseb hind 58 euroni). Näide illustreerib maksusoodustusi: 20-kilomeetrise vahemaaga pendelrändaja maksab Deutschlandticketi eest 696 eurot aastas ja saab rakendada pendelrände kindlat maksumäära 1672 eurot, mis toob kaasa umbes 976 euro suuruse maksueelise.

Otsus pendelrände kindla maksumäära ja Deutschlandticketi vahel sõltub suuresti individuaalsest pendelrändaja käitumisest. Lühikeste vahemaadega pendelrändajad saavad tavaliselt rohkem kasu pendelrände toetusest, samas kui pikemate vahemaadega pendelrändajad peaksid arvestama Deutschlandticketi eelistega.

Kokkuvõttes näitavad pendelrände arvu areng ja pendelrände hüvitise muudatused, et Saksamaal on liiklus jätkuvalt dünaamiline ning pendelrändajad seisavad silmitsi uute väljakutsete ja võimalustega. Aruanne alates Stuttgarti uudised annab üksikasjalikku teavet nende suundumuste kohta.

Täiendavad andmed pendelrändajate tööalaste liikumiste kohta leiate aadressilt Pendelrände atlas tööbüroost saab vaadata. Siit leiate teavet sotsiaalkindlustusmaksetega töötajate kohta ning üksikasjalikku statistikat pendelrände määrade ja saldode kohta Saksamaal.

Pendelrände käitumise arengud ja uued regulatsioonid pakuvad huvitavaid teadmisi Saksamaa elanikkonna mobiilsusest ja selle mõjust tööturule.