Viajeros diarios en Alemania: ¡el coche sigue siendo el rey, pero la tendencia va a la baja!

Viajeros diarios en Alemania: ¡el coche sigue siendo el rey, pero la tendencia va a la baja!

En Alemania, el coche sigue siendo el medio de transporte más importante para los viajeros, aunque su uso ha disminuido ligeramente en los últimos años. Según el microcenso, el 65% de los encuestados utiliza actualmente el coche para ir al trabajo, lo que supone un descenso de 3 puntos porcentuales respecto a hace cuatro años. Esta tendencia a la baja podría verse influida por el mayor uso del transporte público.

De hecho, el 16% de los viajeros utilizan ahora el transporte público, un aumento de 2 puntos porcentuales, posiblemente debido al nuevo Deutschlandticket. Se observa una tendencia similar entre los peatones: el 6% de los encuestados caminan al trabajo, un aumento de 1 punto porcentual desde 2020. El uso de la bicicleta se mantiene constante en el 10% de los viajeros.

Tiempo de desplazamiento y ruta al trabajo.

Otro aspecto interesante es el tiempo de viaje. El 70% de los viajeros necesitan menos de 30 minutos para llegar al trabajo. De ellos, el 19% se desplaza en menos de 10 minutos y el 50% entre 10 y menos de 30 minutos. Sólo el 6% de los encuestados tiene que dedicar una hora o más a su ruta cada día.

En cuanto a los aspectos fiscales, los viajeros también se enfrentan a una decisión importante. A partir del 1 de enero de 2025 se reorganizará el subsidio de viajero. Antes, los viajeros podían cobrar 30 céntimos por kilómetro durante los primeros 20 kilómetros, y a partir del kilómetro 21 los costes subían a 38 céntimos. Con la nueva normativa, la tarifa plana se aplicará a todo el recorrido desde el primer kilómetro a 38 céntimos. El objetivo de este cambio es brindar alivio a los viajeros de corta distancia, especialmente a los empleados que viajan menos de 20 kilómetros al trabajo.

¿Tarifa plana de cercanías o billete para Alemania?

La reducción fiscal es significativa: los viajeros que recorran 15 kilómetros podrán obtener en el futuro un crédito de 1.254 euros, lo que corresponde a un ahorro anual de 264 euros. A lo largo de 20 kilómetros, el ahorro puede incluso aumentar hasta los 352 euros. Los viajeros con distancias más largas también se benefician, pero el ahorro máximo se mantiene en 352 euros.

El Deutschlandticket, que permite un acceso con descuento al transporte público por 49 euros al mes (a partir del 1 de enero de 2025, el precio aumentará a 58 euros), también es una opción atractiva para muchos viajeros. Un ejemplo ilustra las ventajas fiscales: un viajero con una distancia de 20 kilómetros paga anualmente 696 euros por el Deutschlandticket y puede aplicar una tarifa fija de 1.672 euros, lo que supone una ventaja fiscal de unos 976 euros.

La decisión entre la tarifa plana para viajeros diarios y el Deutschlandticket depende en gran medida del comportamiento individual de cada viajero. Los viajeros con distancias cortas suelen beneficiarse más del subsidio de viajero, mientras que los viajeros con distancias más largas deberían considerar las ventajas del Deutschlandticket.

En resumen, la evolución del número de viajeros y los cambios en las asignaciones para viajeros muestran que el tráfico en Alemania sigue siendo dinámico y los viajeros se enfrentan a nuevos desafíos y oportunidades. un informe de Noticias de Stuttgart proporciona información detallada sobre estas tendencias.

Se pueden encontrar datos adicionales sobre los movimientos de los viajeros relacionados con el trabajo en Atlas de cercanías de la agencia de empleo se puede ver. Aquí encontrará información sobre los empleados sujetos a cotizaciones a la seguridad social, así como estadísticas detalladas sobre los costos de transporte y los saldos en Alemania.

La evolución del comportamiento en materia de desplazamientos y las nuevas regulaciones ofrecen información interesante sobre la movilidad de la población alemana y su influencia en el mercado laboral.