Οι μετακινούμενοι στη Γερμανία: Το αυτοκίνητο παραμένει βασιλιάς, αλλά η τάση είναι πτωτική!

Οι μετακινούμενοι στη Γερμανία: Το αυτοκίνητο παραμένει βασιλιάς, αλλά η τάση είναι πτωτική!

Στη Γερμανία, το αυτοκίνητο παραμένει το πιο σημαντικό μέσο μεταφοράς για τους μετακινούμενους, αν και η χρήση έχει μειωθεί ελαφρώς τα τελευταία χρόνια. Σύμφωνα με τη μικροαπογραφή, το 65% των ερωτηθέντων χρησιμοποιεί επί του παρόντος το αυτοκίνητό του για να πάει στη δουλειά, κάτι που αντιπροσωπεύει μείωση 3 ποσοστιαίων μονάδων σε σύγκριση με πριν από τέσσερα χρόνια. Αυτή η πτωτική τάση θα μπορούσε να επηρεαστεί από την αυξημένη χρήση των μέσων μαζικής μεταφοράς.

Μάλιστα, το 16% των επιβατών χρησιμοποιεί πλέον τα μέσα μαζικής μεταφοράς, αύξηση 2 ποσοστιαίων μονάδων, πιθανώς λόγω του νέου Deutschlandticket. Παρόμοια τάση παρατηρείται και στους πεζούς: 6% των ερωτηθέντων με τα πόδια στη δουλειά, αύξηση 1 ποσοστιαίας μονάδας από το 2020. Η ποδηλασία παραμένει σταθερή στο 10% των μετακινούμενων.

Χρόνος μετακίνησης και διαδρομή προς τη δουλειά

Μια άλλη ενδιαφέρουσα πτυχή είναι ο χρόνος μετακίνησης. Το 70% των επιβατών χρειάζονται λιγότερο από 30 λεπτά για να φτάσουν στη δουλειά. Από αυτούς, το 19% μετακινείται σε λιγότερο από 10 λεπτά και το 50% μεταξύ 10 και κάτω των 30 λεπτών. Μόνο το 6% των ερωτηθέντων πρέπει να περνούν μια ώρα ή περισσότερο στη διαδρομή τους κάθε μέρα.

Όσον αφορά τις φορολογικές πτυχές, οι μετακινούμενοι αντιμετωπίζουν επίσης μια σημαντική απόφαση. Από την 1η Ιανουαρίου 2025 θα αναδιοργανωθεί το επίδομα επιβατών. Παλαιότερα, οι μετακινούμενοι μπορούσαν να διεκδικήσουν 30 σεντς ανά χιλιόμετρο για τα πρώτα 20 χιλιόμετρα και από το 21ο χιλιόμετρο και μετά το κόστος ανήλθε στα 38 σεντ. Με τη νέα ρύθμιση, το κατ' αποκοπή θα εφαρμόζεται σε όλη τη διαδρομή από το πρώτο χιλιόμετρο στα 38 λεπτά. Ο στόχος αυτής της αλλαγής είναι να προσφέρει ανακούφιση για όσους μετακινούνται σε κοντινές αποστάσεις, ειδικά τους εργαζόμενους που μετακινούνται λιγότερα από 20 χιλιόμετρα στην εργασία τους.

Κατ' αποκοπή εισιτήριο επιβατών ή εισιτήριο Γερμανίας;

Η φορολογική ελάφρυνση είναι σημαντική: Οι μετακινούμενοι που διανύουν 15 χιλιόμετρα θα μπορούν στο μέλλον να πιστώνονται 1.254 ευρώ, που αντιστοιχεί σε ετήσια εξοικονόμηση 264 ευρώ. Πάνω από 20 χιλιόμετρα, η εξοικονόμηση μπορεί να αυξηθεί ακόμη και στα 352 ευρώ. Επωφελούνται και οι μετακινούμενοι με μεγαλύτερες αποστάσεις, αλλά η μέγιστη εξοικονόμηση παραμένει στα 352 ευρώ.

Το Deutschlandticket, το οποίο επιτρέπει την πρόσβαση με έκπτωση στα μέσα μαζικής μεταφοράς για 49 ευρώ το μήνα (από την 1η Ιανουαρίου 2025, η τιμή θα αυξηθεί στα 58 ευρώ), είναι επίσης μια ελκυστική επιλογή για πολλούς επιβάτες. Ένα παράδειγμα απεικονίζει τα φορολογικά πλεονεκτήματα: Ένας επιβάτης με απόσταση 20 χιλιομέτρων πληρώνει 696 ευρώ ετησίως για το Deutschlandticket και μπορεί να εφαρμόσει κατ' αποκοπή συντελεστή 1.672 ευρώ, που οδηγεί σε φορολογικό πλεονέκτημα περίπου 976 ευρώ.

Η απόφαση μεταξύ της κατ' αποκοπή τιμής επιβατών και του εισιτηρίου Deutschland εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την ατομική συμπεριφορά των επιβατών. Οι μετακινούμενοι με μικρές αποστάσεις συνήθως επωφελούνται περισσότερο από το επίδομα επιβατών, ενώ οι μετακινούμενοι με μεγαλύτερες αποστάσεις θα πρέπει να λάβουν υπόψη τα πλεονεκτήματα του Deutschlandticket.

Συνοπτικά, η εξέλιξη των αριθμών των επιβατών και οι αλλαγές στο επίδομα επιβατών δείχνουν ότι η κυκλοφορία στη Γερμανία παραμένει δυναμική και ότι οι μετακινούμενοι αντιμετωπίζουν νέες προκλήσεις και ευκαιρίες. Μια αναφορά από Νέα της Στουτγάρδης παρέχει λεπτομερείς πληροφορίες για αυτές τις τάσεις.

Πρόσθετα δεδομένα σχετικά με τις μετακινήσεις των επιβατών που σχετίζονται με την εργασία μπορείτε να βρείτε στο Commuter Atlas από το γραφείο ευρέσεως εργασίας μπορούν να προβληθούν. Εδώ μπορείτε να βρείτε πληροφορίες για υπαλλήλους που υπόκεινται σε εισφορές κοινωνικής ασφάλισης καθώς και αναλυτικά στατιστικά στοιχεία για τα ποσοστά μετακίνησης και τα υπόλοιπα στη Γερμανία.

Οι εξελίξεις γύρω από τη συμπεριφορά των μετακινήσεων και οι νέοι κανονισμοί προσφέρουν ενδιαφέρουσες πληροφορίες για την κινητικότητα του γερμανικού πληθυσμού και την επιρροή του στην αγορά εργασίας.