Biberach plant de duurste tunnel: de kosten exploderen tot 113 miljoen euro!

Biberach plant de duurste tunnel: de kosten exploderen tot 113 miljoen euro!

De verkeersopstoppingen in en rond Biberach nemen toe. Om dit tegen te gaan is de bypass rond de stad Biberach, die via de geplande klim naar de B 30 moet worden gerealiseerd, in beeld gebracht. Het traject van deze nieuwe weg is ongeveer 1,5 kilometer lang en verbindt het industriegebied Aspach met de B 30. Het vertegenwoordigt de verlenging van de noordwestelijke rondweg, die in 2013 werd voltooid. Het doel van het project is om het stadscentrum van Biberach en de doorgaande weg Herrlishöfen te ontlasten van doorgaand verkeer. Hierover wordt al meer dan twintig jaar gesproken en gepland, waarbij voor het laatst in 2020 werd aangekondigd dat een ongeveer 900 meter lang gedeelte zou worden aangelegd als tweebaanstunnel, de langste wegtunnel in de wijk en regio.

Het financiële kader van het project is complex. Als ontwikkelaar is de wijk Biberach verantwoordelijk voor de nieuwe weg, aangezien de klim als wijkweg zal worden vormgegeven. Al in 2007 werd een kostendelingsovereenkomst overeengekomen tussen het district, de stad Biberach en de gemeente Warthausen. Deze is als volgt verdeeld: 43% van de kosten wordt gedragen door het district, 40% door de stad Biberach en 17% door de gemeente Warthausen. De laatste kostenraming uit 2019 schatte de totale kosten op 80 miljoen euro. Volgens een huidige schatting zijn de kosten echter opgelopen tot zo’n 113,5 miljoen euro. Dit is te wijten aan hogere prijzen in de plannings- en bouwsector en aan hogere onderzoeks- en planningskosten.

Financiële uitdagingen

De verwachte subsidies bedragen zo'n 63 miljoen euro, de resterende 50,5 miljoen euro wordt dus verdeeld over de drie betrokken partijen: 21,7 miljoen voor het stadsdeel, 20,2 miljoen voor de stad Biberach en 8,6 miljoen voor de gemeente Warthausen. In Warthausen zijn er zorgen of de gemeente het dure project op termijn zal kunnen financieren. De momenteel besproken bouwkundige goedkeuring van het proces zou in het najaar moeten plaatsvinden voordat de bouw in de uitvoeringsplanning gaat.

Een belangrijk onderdeel van de nieuwe weg is een 130 meter lange brug die de noordwestelijke bypass met de tunnelingang verbindt. Het andere uiteinde van de tunnel komt ongeveer 30 meter ten oosten van de gemeenschapsverbindingsroute van Mettenberg naar Oberhöfen te liggen. Daarnaast zal er parallel aan de tunnel een reddingstunnel lopen die elke 150 meter met de reistunnel wordt verbonden. De aansluiting op de B30 is gepland via rotondes en opritten, maar een mogelijke aansluiting van de B30 op de L280 ten oosten van Mettenberg wordt momenteel niet meegenomen in de plannen.

Verkeerscontrolemaatregelen

Naast het tunnelproject ligt er ook een plan voor verkeersregelende maatregelen dat de gemeente in 2020 heeft goedgekeurd. Gezien de toenemende verkeersaantallen in Biberach, die naar verwachting tot 2035 zullen blijven toenemen, zijn er een aantal maatregelen die genomen moeten worden. Het doel is om een ​​strategisch wegennetwerk aan te leggen om de verkeersopstoppingen in het stadscentrum te verlichten. Tot de specifieke maatregelen behoren onder meer de binnenstadsring met een maximumsnelheid van 30 km/u, de ombouw tot boulevardstraat en de afsluiting van de Pfluggasse in beide richtingen om langzaam verkeer te vermijden. Ook de uitbreiding van bestaande wegen met extra fietspaden moet bijdragen aan het optimaliseren van de verkeersdoorstroming.

Het omvangrijke verkeersproject kan daarom worden gezien als een stap in de richting van het verbeteren van de verkeerssituatie in Biberach. Meer informatie is te vinden op de projectwebsite: aufstieg-b30.de. De samenwerking van alle betrokken partijen zal van cruciaal belang zijn om zowel de financiële als de transportproblemen het hoofd te bieden.