Biberach progetta il tunnel più costoso: i costi esplodono a 113 milioni di euro!

Biberach progetta il tunnel più costoso: i costi esplodono a 113 milioni di euro!

La congestione del traffico a Biberach e nei dintorni è in aumento. Per contrastare questo fenomeno si è posta l'attenzione sulla circonvallazione attorno alla città di Biberach, che sarà realizzata attraverso la prevista salita alla B 30. Il tracciato di questa nuova strada è lungo circa 1,5 chilometri e collega la zona industriale di Aspach con la B 30. Si tratta del prolungamento della circonvallazione nord-ovest, completata nel 2013. Lo scopo del progetto è quello di liberare il centro di Biberach e la strada di Herrlishöfen dal traffico di passaggio. Questo è stato discusso e pianificato per oltre 20 anni, e recentemente nel 2020 è stato annunciato che una sezione lunga circa 900 metri sarebbe stata costruita come un tunnel a due corsie, che sarà il tunnel stradale più lungo del distretto e della regione.

Il quadro finanziario del progetto è complesso. In qualità di committente, il distretto di Biberach è responsabile della nuova strada, poiché la salita sarà concepita come strada comunale. Già nel 2007 è stato concordato un accordo di partecipazione ai costi tra il distretto, la città di Biberach e il comune di Warthausen. I costi sono così ripartiti: il 43% dei costi è a carico del distretto, il 40% della città di Biberach e il 17% del comune di Warthausen. L’ultima stima dei costi del 2019 stimava i costi totali a 80 milioni di euro. Tuttavia, secondo le stime attuali, i costi sarebbero saliti a circa 113,5 milioni di euro. Ciò è dovuto all'aumento dei prezzi nel settore della progettazione e dell'edilizia nonché ai maggiori costi di ricerca e progettazione.

Sfide finanziarie

I contributi previsti ammontano a circa 63 milioni di euro, quindi i restanti 50,5 milioni di euro verranno distribuiti tra i tre soggetti coinvolti: 21,7 milioni per il distretto, 20,2 milioni per la città di Biberach e 8,6 milioni per il comune di Warthausen. A Warthausen si teme se il Comune riuscirà a finanziare a lungo termine il costoso progetto. L'approvazione della pianificazione attualmente discussa dovrebbe avvenire in autunno, prima che la costruzione entri nella pianificazione esecutiva.

Una parte importante della nuova strada è un ponte lungo 130 metri che collega la tangenziale nord-ovest con l'ingresso del tunnel. L'altra estremità del tunnel si troverà a circa 30 metri a est della strada di collegamento comunale da Mettenberg a Oberhöfen. Inoltre, un tunnel di salvataggio correrà parallelo al tunnel e sarà collegato al tunnel di transito ogni 150 metri. Il collegamento alla B30 è previsto tramite rotatorie e rampe, ma attualmente nei piani non è preso in considerazione un possibile collegamento dalla B30 alla L280 a est di Mettenberg.

Misure di controllo del traffico

Oltre al progetto del tunnel esiste anche un piano per le misure di limitazione del traffico che il consiglio comunale ha approvato nel 2020. In considerazione del crescente traffico a Biberach, che dovrebbe aumentare fino al 2035, ci sono una serie di misure da adottare. L'obiettivo è costruire una rete stradale strategica per alleviare la congestione del centro città. Le misure concrete comprendono la circonvallazione interna con un limite di velocità di 30 km/h, la trasformazione in un viale e la chiusura della Pfluggasse in entrambe le direzioni per evitare il traffico lento. Anche l’ampliamento delle strade esistenti con ulteriori piste ciclabili dovrebbe contribuire a ottimizzare il flusso del traffico.

Il progetto globale del traffico può quindi essere visto come un passo avanti verso il miglioramento della situazione del traffico a Biberach. Ulteriori informazioni possono essere trovate sul sito web del progetto: aufstieg-b30.de. La cooperazione di tutte le parti coinvolte sarà fondamentale per superare le sfide finanziarie e di trasporto.