Biberach proyecta el túnel más caro: ¡el coste se dispara hasta los 113 millones de euros!

Biberach proyecta el túnel más caro: ¡el coste se dispara hasta los 113 millones de euros!

La congestión del tráfico en Biberach y sus alrededores está aumentando. Para contrarrestar esto, se ha puesto de relieve la circunvalación de la ciudad de Biberach, que se realizará mediante la subida prevista a la B 30. El recorrido de esta nueva carretera tiene aproximadamente 1,5 kilómetros de longitud y conecta la zona industrial de Aspach con la B 30. Representa la ampliación de la circunvalación noroeste, que se completó en 2013. El objetivo del proyecto es aliviar el tráfico en el centro de la ciudad de Biberach y en la carretera de Herrlishöfen. Esto se viene debatiendo y planificando desde hace más de 20 años, y recientemente se anunció en 2020 que se construiría un tramo de aproximadamente 900 metros de largo como túnel de dos carriles, que será el túnel de carretera más largo del distrito y la región.

El marco financiero del proyecto es complejo. Como promotor, el distrito de Biberach es responsable de la nueva carretera, ya que la subida se diseñará como una carretera regional. Ya en 2007 se llegó a un acuerdo de reparto de costes entre el distrito, la ciudad de Biberach y el municipio de Warthausen. Esto se distribuye de la siguiente manera: el 43% de los costes corren a cargo del distrito, el 40% de la ciudad de Biberach y el 17% del municipio de Warthausen. La última estimación de costes de 2019 cifra los costes totales en 80 millones de euros. Sin embargo, según las estimaciones actuales, los costes han ascendido a unos 113,5 millones de euros. Esto se debe al aumento de los precios en los sectores de planificación y construcción, así como a mayores costes de investigación y planificación.

Desafíos financieros

Las subvenciones previstas ascienden a unos 63 millones de euros, por lo que los 50,5 millones de euros restantes se repartirán entre las tres partes implicadas: 21,7 millones para el distrito, 20,2 millones para la ciudad de Biberach y 8,6 millones para el municipio de Warthausen. En Warthausen existe la preocupación de que el municipio pueda financiar a largo plazo este costoso proyecto. La aprobación de la planificación del proceso, que se discute actualmente, debería tener lugar en otoño, antes de que la construcción entre en la planificación de implementación.

Una parte importante de la nueva carretera es un puente de 130 metros de largo que conecta la circunvalación noroeste con la entrada del túnel. El otro extremo del túnel se ubicará a unos 30 metros al este de la vía de conexión comunitaria de Mettenberg a Oberhöfen. Además, un túnel de rescate discurrirá paralelo al túnel y estará conectado con el túnel de circulación cada 150 metros. La conexión con la B30 está prevista a través de rotondas y rampas, pero actualmente no se tiene en cuenta en los planes una posible conexión de la B30 a la L280 al este de Mettenberg.

Medidas de control del tráfico

Además del proyecto del túnel, también existe un plan de medidas de control del tráfico que el ayuntamiento aprobó en 2020. En vista del aumento del tráfico en Biberach, que se espera que siga aumentando hasta 2035, es necesario tomar una serie de medidas. El objetivo es construir una red viaria estratégica para aliviar la congestión en el centro de la ciudad. Las medidas específicas incluyen el anillo interior de la ciudad con un límite de velocidad de 30 km/h, la conversión en una calle de bulevar y el cierre de Pfluggasse en ambas direcciones para evitar el tráfico lento. La ampliación de las carreteras existentes con carriles bici adicionales también debería ayudar a optimizar el flujo del tráfico.

Por lo tanto, el amplio proyecto de tráfico puede considerarse un paso hacia la mejora de la situación del tráfico en Biberach. Se puede encontrar más información en el sitio web del proyecto: aufstieg-b30.de. La cooperación de todas las partes involucradas será crucial para superar los desafíos financieros y de transporte.