Ateities degalinės: lanksčios, modernios ir nepamainomos!

Ateities degalinės: lanksčios, modernios ir nepamainomos!

Degalinių kraštovaizdis Vokietijoje vis labiau keičiasi. 76 metų Kurtas Dalakeris, 21 degalinės, įskaitant ir Herlikofeną, operatorius, yra įsitikinęs, kad į degalinę nereikėtų žiūrėti kaip į nutrauktą modelį. Atvirkščiai, jis mano, kad tai lankstus šiuolaikinio mobilumo ir vietinių atsargų centras. Be mineralinės alyvos prekybos, jo šeimos verslas, įkurtas 1903 m., taip pat siūlo tokias paslaugas kaip viešbučių veikla, granulių prekyba ir nuosava laivybos įmonė. Remiantis remszeitung.de keičiasi klientų poreikiai.html sąvokų.

Dalacker pabrėžia būtinybę prisitaikyti prie skirtingų varymo technologijų. Elektros pavaros ir ypač hidrintas augalinis aliejus (HVO) gali tapti svarbesni ateinančiais metais. HVO galėtų pakeisti iki 50% dyzelino suvartojimo, o Heidenheimo degalinė jau pertvarkoma šiai technologijai. Šiuo metu HVO kaina yra tik 5–10 centų didesnė nei į dyzeliną panašios vertės, o tai galėtų paskatinti keistis.

Degalinių ateitis

Achimas Bothe, „Aral AG“ generalinis direktorius, sutinka su Dalacker ir mano, kad degalinės yra „mobilumo centras“. Jos strategija apima investicijas į modernią infrastruktūrą ir greito įkrovimo stotis, kad būtų patenkinti klientų poreikiai. Aral yra vienas didžiausių greito įkrovimo taškų tiekėjų Vokietijoje ir nuolat plečia savo pasiūlą.

Šiame kontekste vis svarbesnis tampa parduotuvių plotas degalinėse. Klientų kontaktai vis dažniau nebėra susiję tik su degalų įsigijimu. Tokios koncepcijos kaip „REWE To Go“ įsitvirtino daugiau nei 900 Aralo vietų. Didelę reikšmę turi ir vidutinės degalų kainos, kaip rodo dabartinė kainų informacija: 2025 m. vasario/kovo mėnesiais „Super E10“ kaina siekė apie 1,76 euro už litrą, o daugiau nei 50% kainos sudarė mokesčiai ir rinkliavos.

Infrastruktūros pokyčiai

Degalinių pertvarka – ne tik tendencija, o būtinybė aptarnauti sparčiai besikeičiančią rinką. Sunerimęs dėl to, kad Vokietijoje sumažėjo degalinių skaičius nuo daugiau nei 16 000 2000 m. iki maždaug 14 000 2024 m., Dalacker optimistiškai žvelgia į ateities pokyčius. Bendrovė planuoja tęsti klasikinį degalinės modelį su išplėstomis paslaugomis ir tuo pačiu nori atlikti erdvinius pertvarkymus link darnaus mobilumo centrų.

• Zusatzangebote zur klassischen Tankstelle
• Umbau zu Ladeparks für alternative Energien
• Entwicklung zu sozialen Drehscheiben mit Paketstationen
• Integration von Carsharing und ÖPNV-Anbindung

Be to, vandenilio kontekste tampa aišku, kad veiksmingo elektros ir vandenilio mobilumo infrastruktūra reikalauja daug pastangų. Tokie informaciniai portalai kaip tankstelle-der-zukunft.de siūlo vertingų įžvalgų apie būtiną įkrovimo infrastruktūros plėtrą ir iššūkius, kuriuos reikia įveikti.

Bendras šių infrastruktūros plėtros tikslas – užtikrinti ilgalaikį, tvarų mobilumą. Vandenilio infrastruktūra turi būti lanksti ir tiekti skirtingos būsenos vandenilį. Dabartiniai tyrimai rodo, kad bus svarbu rasti tinkamas technologijas degalinių ateičiai ir plėtoti jas dialoge su tiekėjų pramone.

Taigi degalinės, kaip daugiafunkcio mobilumo mazgo, koncepcija tampa realybe, o tokie veikėjai kaip Dalacker ir Bothe įneša lemiamą indėlį į mobilumo pertvarkymą.