Benzinske postaje budućnosti: Fleksibilne, moderne i nezamjenjive!

Benzinske postaje budućnosti: Fleksibilne, moderne i nezamjenjive!

Krajolik benzinskih postaja u Njemačkoj sve se više mijenja. Kurt Dalacker, 76-godišnji operater 21 benzinske postaje, među kojima je i Herlikofen, uvjeren je da benzinsku postaju ne treba promatrati kao model koji je prekinut. Umjesto toga, on ga vidi kao fleksibilno središte za modernu mobilnost i lokalne opskrbe. Osim trgovine mineralnim uljima, njegova obiteljska tvrtka, koja je osnovana 1903. godine, također nudi usluge kao što su hotelijerstvo, prodaja peleta i vlastitu špediciju. Prema remszeitung.de, tvrtka će odgovoriti na promjenjive potrebe kupaca s inovativni koncepti.

Dalacker naglašava potrebu prilagodbe različitim pogonskim tehnologijama. Osobito bi električni pogoni i hidrogenirano biljno ulje (HVO) mogli postati važniji u nadolazećim godinama. HVO bi mogao nadomjestiti do 50% potrošnje dizela, a benzinska postaja u Heidenheimu već se prenamjenjuje za ovu tehnologiju. Trenutačno je cijena HVO-a samo 5 do 10 centi viša od cijene dizela, što bi moglo biti poticaj za prelazak.

Budućnost benzinskih postaja

Achim Bothe, izvršni direktor tvrtke Aral AG, slaže se s Dalackerom i benzinske postaje vidi kao "središte mobilnosti". Njegova strategija uključuje ulaganja u modernu infrastrukturu i brze punionice kako bi se zadovoljile potrebe kupaca. Aral je jedan od najvećih pružatelja brzih punionica u Njemačkoj i stalno proširuje svoju ponudu.

U tom kontekstu, prodajni prostor na benzinskim postajama postaje sve važniji. Kontakti s kupcima sve se više ne odnose samo na kupnju goriva. Koncepti poput “REWE To Go” etablirani su na više od 900 lokacija u Aralu. Prosječne cijene goriva također su od velike važnosti, kao što pokazuju trenutne informacije o cijenama: u veljači/ožujku 2025. cijena Super E10 bila je oko 1,76 eura po litri, pri čemu su više od 50% cijene bili porezi i naknade.

Promjene u infrastrukturi

Transformacija benzinskih crpki nije samo trend, već nužnost da se služi tržištu koje se brzo mijenja. Uznemiren nakon pada broja benzinskih postaja u Njemačkoj s preko 16.000 u 2000. na oko 14.000 u 2024., Dalacker se optimistično okreće budućem razvoju. Tvrtka planira nastaviti s klasičnim modelom benzinske postaje s proširenim uslugama, a istovremeno želi izvršiti prostorno redizajn prema centrima održive mobilnosti.

• Zusatzangebote zur klassischen Tankstelle
• Umbau zu Ladeparks für alternative Energien
• Entwicklung zu sozialen Drehscheiben mit Paketstationen
• Integration von Carsharing und ÖPNV-Anbindung

Osim toga, u kontekstu vodika postaje jasno da je infrastruktura za učinkovitu električnu i vodikovu mobilnost zahtjevna. Informacijski portali kao što je tankstelle-der-zukunft.de nude dragocjene uvide u neophodan razvoj infrastrukture za punjenje i izazove koje je potrebno prevladati.

Zajednički cilj razvoja ove infrastrukture je osigurati dugoročnu, održivu mobilnost. Vodikova infrastruktura mora biti fleksibilna i osiguravati vodik u različitim agregatnim stanjima. Aktualne studije pokazuju da će biti važno pronaći odgovarajuće tehnologije za budućnost benzinskih postaja i razviti ih u dijalogu s industrijom dobavljača.

Koncept benzinske postaje kao multifunkcionalnog čvorišta mobilnosti tako postaje stvarnost, a akteri poput Dalakera i Bothea daju odlučujući doprinos redizajnu mobilnosti.