Tuleviku bensiinijaamad: paindlikud, kaasaegsed ja asendamatud!

Tuleviku bensiinijaamad: paindlikud, kaasaegsed ja asendamatud!

Tanklamaastik Saksamaal muutub üha enam. Kurt Dalacker, 76-aastane 21 tankla, sealhulgas Herlikofeni tankla operaator, on veendunud, et tanklat ei tohiks vaadelda kui lõpetatud mudelit. Pigem näeb ta seda paindliku sõlmpunktina kaasaegse mobiilsuse ja kohalike tarnete jaoks. Tema 1903. aastal asutatud perefirma pakub lisaks mineraalõlikaubandusele ka selliseid teenuseid nagu hotellindus, pelletimüük ja oma laevafirma. Vastavalt [remszeitung.de](https://www.remszeitung.de/lokales/ostalbkreis/schwaebisch-gmuend/herlikof en/wie-tankstellen-zu-den-neuen-drehscheibe-der-mobilitaet-5MJLH2RH7RFJ5AJHGGFKQ5PPIM.html), Ettevõte keskendub uuenduslikele kontseptsioonidele, mis vastavad klientide muutuvatele vajadustele.

Dalacker rõhutab vajadust kohaneda erinevate tõukejõutehnoloogiatega. Eelkõige elektriajamid ja hüdrogeenitud taimeõli (HVO) võivad lähiaastatel muutuda olulisemaks. HVO suudaks asendada kuni 50% diislitarbimisest ning Heidenheimi tankla on selle tehnoloogia jaoks juba ümber ehitatud. Praegu on HVO hind vaid 5–10 senti kõrgem diislilaadsetest väärtustest, mis võiks anda tõuke üleminekuks.

Tanklate tulevik

Aral AG tegevjuht Achim Bothe nõustub Dalackeriga ja näeb bensiinijaamu "mobiilsuse sõlmpunktina". Selle strateegia hõlmab investeeringuid kaasaegsesse taristusse ja kiirlaadimisjaamadesse, et rahuldada klientide vajadusi. Aral on Saksamaal üks suurimaid kiirlaadimispunktide pakkujaid ning laiendab oma pakkumist pidevalt.

Selles kontekstis muutub üha olulisemaks kaupluste ala tanklates. Klientide kontaktid ei piirdu üha enam ainult kütuse ostmisega. Sellised kontseptsioonid nagu “REWE To Go” on kinnistunud enam kui 900 Arali asukohas. Suur tähtsus on ka keskmistel kütusehindadel, nagu näitab ka praegune hinnainfo: 2025. aasta veebruaris/märtsis oli Super E10 liitrihind 1,76 eurot, kusjuures üle 50% hinnast moodustasid maksud ja tasud.

Muutused infrastruktuuris

Tanklate ümberkujundamine pole lihtsalt trend, vaid vajadus kiiresti muutuva turu teenindamiseks. Olles ärevuses pärast tanklate arvu vähenemist Saksamaal enam kui 16 000-lt 2000. aastal ligikaudu 14 000-le 2024. aastal, pöördub Dalacker optimistlikult tulevaste arengute poole. Ettevõte plaanib jätkata klassikalist tanklamudelit laiendatud teenustega ning samal ajal teha ruumilisi ümberkujundusi jätkusuutlike liikumiskeskuste suunas.

• Zusatzangebote zur klassischen Tankstelle
• Umbau zu Ladeparks für alternative Energien
• Entwicklung zu sozialen Drehscheiben mit Paketstationen
• Integration von Carsharing und ÖPNV-Anbindung

Lisaks saab vesiniku kontekstis selgeks, et tõhusa elektri- ja vesiniku liikuvuse taristu on nõudlik. Sellised teabeportaalid nagu tankstelle-der-zukunft.de pakuvad väärtuslikku teavet laadimisinfrastruktuuri vajaliku arendamise ja lahendamist vajavate väljakutsete kohta.

Nende taristuarenduste ühine eesmärk on tagada pikaajaline jätkusuutlik liikuvus. Vesiniku infrastruktuur peab olema paindlik ja pakkuma vesinikku erinevates agregaatides. Praegused uuringud näitavad, et oluline on leida tanklate tuleviku jaoks sobivad tehnoloogiad ja arendada neid dialoogis tarnijatööstusega.

Bensiinijaama kui multifunktsionaalse mobiilsuse sõlmpunkti kontseptsioon on seega saamas reaalsuseks ning sellised osalejad nagu Dalacker ja Bothe annavad otsustava panuse mobiilsuse ümberkujundamisesse.