Gasolineras del futuro: ¡Flexibles, modernas e indispensables!

Gasolineras del futuro: ¡Flexibles, modernas e indispensables!

El panorama de las gasolineras en Alemania se está transformando cada vez más. Kurt Dalacker, de 76 años, propietario de 21 gasolineras, también en Herlikofen, está convencido de que la gasolinera no debe considerarse un modelo descatalogado. Más bien lo ve como un centro flexible para la movilidad moderna y el suministro local. Además del comercio de aceites minerales, su empresa familiar, fundada en 1903, también ofrece servicios como hotelería, venta de pellets y su propia empresa naviera. Según remszeitung.de, la empresa responderá a las necesidades cambiantes de los clientes con conceptos innovadores.

Dalacker destaca la necesidad de adaptarse a diferentes tecnologías de propulsión. Los propulsores eléctricos y, en particular, el aceite vegetal hidrogenado (HVO), podrían adquirir mayor importancia en los próximos años. El HVO podría sustituir hasta el 50 % del consumo de diésel y ya se está adaptando una gasolinera en Heidenheim a esta tecnología. Actualmente, el precio del HVO es sólo entre 5 y 10 céntimos más alto que el del diésel, lo que podría ser un incentivo para cambiar.

El futuro de las gasolineras

Achim Bothe, director general de Aral AG, coincide con Dalacker y considera las gasolineras el “centro de la movilidad”. Su estrategia incluye inversiones en infraestructuras modernas y estaciones de carga rápida para satisfacer las necesidades de los clientes. Aral es uno de los mayores proveedores de puntos de carga rápida en Alemania y amplía constantemente su oferta.

En este contexto, la zona de tiendas en las gasolineras cobra cada vez más importancia. Los contactos con los clientes ya no se limitan cada vez más a la compra de combustible. Conceptos como “REWE To Go” se han consolidado en más de 900 localidades de Aral. Los precios medios del combustible también son de gran importancia, como muestra la información de precios actual: en febrero/marzo de 2025, el precio del Super E10 rondaba los 1,76 euros por litro, de los cuales más del 50% del precio correspondía a impuestos y tasas.

Cambios en infraestructura

La transformación de las gasolineras no es sólo una tendencia, sino una necesidad para atender a un mercado que cambia rápidamente. Alarmado por la disminución del número de gasolineras en Alemania de más de 16.000 en 2000 a unas 14.000 en 2024, Dalacker mira con optimismo la evolución futura. La compañía prevé continuar con el modelo clásico de gasolinera con servicios ampliados y al mismo tiempo quiere llevar a cabo rediseños espaciales hacia centros de movilidad sostenible.

• Zusatzangebote zur klassischen Tankstelle
• Umbau zu Ladeparks für alternative Energien
• Entwicklung zu sozialen Drehscheiben mit Paketstationen
• Integration von Carsharing und ÖPNV-Anbindung

Además, en el contexto del hidrógeno, queda claro que la infraestructura para una movilidad eléctrica y de hidrógeno eficaz es exigente. Portales de información como tankstelle-der-zukunft.de ofrecen información valiosa sobre el desarrollo necesario de la infraestructura de carga y los desafíos que deben superarse.

Un objetivo común de estos desarrollos de infraestructura es garantizar una movilidad sostenible a largo plazo. La infraestructura de hidrógeno debe ser flexible y proporcionar hidrógeno en diferentes estados agregados. Los estudios actuales muestran que será importante encontrar tecnologías adecuadas para el futuro de las estaciones de servicio y desarrollarlas en diálogo con la industria proveedora.

De este modo, el concepto de gasolinera como centro de movilidad multifuncional se hace realidad y actores como Dalacker y Bothe contribuyen decisivamente al rediseño de la movilidad.