محطات وقود المستقبل: مرنة وحديثة ولا غنى عنها!

محطات وقود المستقبل: مرنة وحديثة ولا غنى عنها!

يشهد مشهد محطات الوقود في ألمانيا تحولاً متزايداً. كيرت دالاكر، البالغ من العمر 76 عامًا، وهو مشغل 21 محطة وقود، بما في ذلك في هيرليكوفن، مقتنع بأنه لا ينبغي النظر إلى محطة الوقود على أنها نموذج متوقف. وبدلاً من ذلك، فهو يرى أنها مركزًا مرنًا للتنقل الحديث والإمدادات المحلية. بالإضافة إلى تجارة الزيوت المعدنية، تقدم شركة عائلته، التي تأسست عام 1903، خدمات مثل العمليات الفندقية ومبيعات الكريات وشركة الشحن الخاصة بها. وفقًا لـ remszeitung.de، ستستجيب الشركة للاحتياجات المتغيرة للعملاء من خلال حلول مبتكرة المفاهيم.

يؤكد دالاكر على ضرورة التكيف مع تقنيات الدفع المختلفة. يمكن أن تصبح المحركات الكهربائية والزيوت النباتية المهدرجة (HVO) على وجه الخصوص أكثر أهمية في السنوات المقبلة. يمكن أن يحل الهواء المضغوط (HVO) محل ما يصل إلى 50% من استهلاك الديزل، ويتم بالفعل تحويل محطة وقود في هايدنهايم لاستخدام هذه التكنولوجيا. وفي الوقت الحالي، فإن سعر الزيت النباتي الثقيل أعلى بنسبة 5 إلى 10 سنتات فقط من القيم الشبيهة بالديزل، مما قد يوفر حافزًا للتحول.

مستقبل محطات الوقود

ويتفق أكيم بوث، الرئيس التنفيذي لشركة Aral AG، مع دالاكر ويرى أن محطات الوقود هي "مركز التنقل". وتشمل استراتيجيتها الاستثمار في البنية التحتية الحديثة ومحطات الشحن السريع لتلبية احتياجات العملاء. تعد شركة Aral واحدة من أكبر الشركات المزودة لنقاط الشحن السريع في ألمانيا وتقوم بتوسيع عروضها باستمرار.

وفي هذا السياق، أصبحت منطقة المتجر في محطات الوقود ذات أهمية متزايدة. ولم تعد اتصالات العملاء تقتصر على شراء الوقود على نحو متزايد. أصبحت مفاهيم مثل "REWE To Go" راسخة في أكثر من 900 موقع في آرال. كما أن متوسط ​​أسعار الوقود له أهمية كبيرة أيضًا، كما تظهر معلومات الأسعار الحالية: في فبراير / مارس 2025، بلغ سعر Super E10 حوالي 1.76 يورو للتر الواحد، وكان أكثر من 50٪ من السعر عبارة عن ضرائب ورسوم.

التغييرات في البنية التحتية

إن التحول في محطات الوقود ليس مجرد اتجاه، بل ضرورة لخدمة السوق المتغير بسرعة. بعد أن انزعج دالاكر من انخفاض عدد محطات الوقود في ألمانيا من أكثر من 16000 في عام 2000 إلى حوالي 14000 في عام 2024، فإنه يتجه بتفاؤل إلى التطورات المستقبلية. وتخطط الشركة لمواصلة نموذج محطة الوقود الكلاسيكية مع خدمات موسعة وتريد في الوقت نفسه إجراء عمليات إعادة تصميم مكانية نحو مراكز التنقل المستدامة.

• Zusatzangebote zur klassischen Tankstelle
• Umbau zu Ladeparks für alternative Energien
• Entwicklung zu sozialen Drehscheiben mit Paketstationen
• Integration von Carsharing und ÖPNV-Anbindung

بالإضافة إلى ذلك، في سياق الهيدروجين، يصبح من الواضح أن البنية التحتية للتنقل الكهربائي والهيدروجيني الفعال تتطلب الكثير. تقدم بوابات المعلومات مثل tankstelle-der-zukunft.de رؤى قيمة حول التطوير الضروري للبنية التحتية للشحن والتحديات التي يجب التغلب عليها.

والهدف المشترك لهذه التطورات في البنية التحتية هو ضمان التنقل المستدام على المدى الطويل. يجب أن تكون البنية التحتية للهيدروجين مرنة وتوفر الهيدروجين في حالات مجمعة مختلفة. تظهر الدراسات الحالية أنه سيكون من المهم إيجاد تقنيات مناسبة لمستقبل محطات الوقود وتطويرها من خلال الحوار مع صناعة الموردين.

وهكذا أصبح مفهوم محطة الوقود كمركز للتنقل متعدد الوظائف حقيقة واقعة، ويقدم ممثلون مثل دالاكر وبوث مساهمة حاسمة في إعادة تصميم التنقل.