Brenzbahn 扩建：海登海姆和阿尔布-多瑙在规划成本方面存在争议！

Brenzbahn 扩建：海登海姆和阿尔布-多瑙在规划成本方面存在争议！

海登海姆和阿尔布-多瑙地区之间关于布伦茨铁路扩建的争议已经达到白热化阶段。海登海姆地区行政长官 Peter Polta 向阿尔布-多瑙地区发出最后通牒，要求其在 6 月 10 日之前参与乌尔姆和阿伦之间重要铁路运输路线的规划费用。然而，地区行政长官海纳·谢福德（Heiner Scheffold）领导下的阿尔布-多瑙地区却让这一最后通牒通过，这使得两区之间本已紧张的关系进一步紧张。 驻波比 报道称。

近几个月来，巴登-符腾堡州大幅增加了用于扩建 Brenzbahn 的资金。海登海姆的负责人认为这一措施是一个“历史性的机遇”，这将导致海登海姆和阿伦之间每小时一趟的快车和每半小时一趟的服务。与此同时，该项目旨在实现铁路线电气化，这对该地区铁路运输的未来至关重要。

财务前景和支持

扩建 Brenzbahn 的总成本估计约为 5.94 亿欧元。巴登-符腾堡州目前承担了 50% 的规划和电气化成本，这改善了该项目的财务状况。此外，Alb-Donau区已经为规划费用贡献了118,000欧元，而区议会于10月决定支付667,000欧元的团结金以推进这一进程。扩建计划总成本约为3200万欧元，其中可能使用联邦资金达3.73亿欧元 海登海姆州土地网 解释道。

虽然海登海姆区对未来持乐观态度，但阿尔布-多瑙区对该项目的实际效益表示担忧。由于地理条件的限制，阿尔布-多瑙地区的交通优势不大，因为只有一小段路线穿过该地区。这导致人们指责海登海姆缺乏团结，因为他没有参与其他地区的公共交通项目。

前景

尽管如此，两个地区都强调愿意解决冲突并找到解决方案。巴登-符腾堡州交通部长 Winfried Herrmann 表示，即使没有阿尔布-多瑙地区的全面财政参与，布伦茨铁路也不会面临风险。该项目对于该地区交通的重要性是毋庸置疑的，即将发生的变化可以为多瑙河-伊勒地区的经济发展提供重要动力。

鉴于布伦茨铁路和博登湖环线铁路扩建的总成本超过12亿欧元，各种融资来源的作用将继续至关重要。如果联邦资金尚未涵盖电气化的全部费用，该州计划承担全部费用。未来几个月将展示各地区之间的争端是否能够以及如何解决，以及 Brenzbahn 的扩建是否能够按计划进行。