Rozbudowa Brenzbahn: Heidenheim i Alb-Donau w sporze o koszty planowania!

Rozbudowa Brenzbahn: Heidenheim i Alb-Donau w sporze o koszty planowania!

Spór o rozbudowę kolei Brenzbahn pomiędzy dzielnicami Heidenheim i Alb-Donau osiąga punkt kulminacyjny. Starosta Heidenheim, Peter Polta, postawił okręgowi Alb-Donau ultimatum, aby do 10 czerwca partycypował w kosztach planowania ważnej trasy transportu kolejowego między Ulm a Aalen. Jednak okręg Alb-Donau pod przewodnictwem administratora okręgu Heinera Schefolda odrzucił to ultimatum, co jeszcze bardziej nadwyrężyło i tak już napięte stosunki między obydwoma okręgami SWR zgłoszone.

W ostatnich miesiącach kraj związkowy Badenia-Wirtembergia drastycznie zwiększył fundusze na rozbudowę kolei Brenzbahn. Osoby odpowiedzialne w Heidenheim postrzegają to rozwiązanie jako „historyczną szansę”, która zaowocuje ekspresowym połączeniem co godzinę i usługą co pół godziny między Heidenheim a Aalen. Jednocześnie celem projektu jest elektryfikacja linii kolejowej, co jest postrzegane jako kluczowe dla przyszłości transportu kolejowego w regionie.

Perspektywy finansowe i wsparcie

Całkowite koszty rozbudowy Brenzbahn szacuje się na około 594 miliony euro. Badenia-Wirtembergia pokrywa obecnie 50% kosztów planowania i elektryfikacji, co poprawia warunki finansowe projektu. Ponadto okręg Alb-Donau wpłacił już 118 000 euro na koszty planowania, podczas gdy rada dystryktu podjęła w październiku decyzję o dokonaniu płatności solidarnościowej w wysokości 667 000 euro na rzecz przyspieszenia procesu. Koszty planowania rozbudowy wyniosą około 32 mln euro, z czego potencjalnie mogłyby zostać wykorzystane fundusze federalne w wysokości 373 mln euro landkreis-heidenheim.de wyjaśnione.

O ile dzielnica Heidenheim optymistycznie patrzy w przyszłość, dzielnica Alb-Donau wyraża obawy co do rzeczywistych korzyści płynących z projektu. Ze względu na warunki geograficzne powiat Alb-Donau nie widzi korzyści komunikacyjnych, ponieważ przez jego obszar przebiega tylko krótki odcinek trasy. Rodzi to oskarżenia o brak solidarności wobec Heidenheima, który nie brał udziału w projektach transportu publicznego w innych dzielnicach.

Perspektywy na przyszłość

Niemniej jednak oba okręgi podkreślają chęć rozwiązania konfliktu i znalezienia rozwiązania. Minister transportu Badenii-Wirtembergii Winfried Herrmann nie pozostawia żadnych wątpliwości i wyjaśnia, że ​​kolej Brenzbahn nie jest zagrożona nawet bez pełnego udziału finansowego okręgu Alb-Donau. Znaczenie projektu dla mobilności w regionie jest niekwestionowane, a nadchodzące zmiany mogą stanowić znaczący impuls dla rozwoju gospodarczego regionu Dunaj-Iller.

W obliczu ogromnych kosztów rozbudowy kolei Brenzbahn i Obwodnicy Jeziora Bodeńskiego, sięgających łącznie ponad 1,2 miliarda euro, kluczowa nadal będzie rola różnych źródeł finansowania. Stan planuje pokryć cały koszt elektryfikacji, jeśli nie jest on już objęty funduszami federalnymi. Najbliższe miesiące pokażą, czy i w jaki sposób uda się rozwiązać spory między dzielnicami oraz czy rozbudowa Brenzbahn może przebiegać zgodnie z planem.