Brenzbahn-utvidelse: Heidenheim og Alb-Donau i strid om planleggingskostnader!

Brenzbahn-utvidelse: Heidenheim og Alb-Donau i strid om planleggingskostnader!

Striden om utvidelsen av Brenzbahn mellom distriktene Heidenheim og Alb-Donau nærmer seg. Distriktsadministratoren i Heidenheim, Peter Polta, har gitt Alb-Donau-distriktet et ultimatum om å delta i planleggingskostnadene for den viktige jernbanetransportruten mellom Ulm og Aalen innen 10. juni. Alb-Donau-distriktet under ledelse av distriktsadministrator Heiner Scheffold lot imidlertid dette ultimatumet passere, noe som ytterligere anstrengte det allerede anspente forholdet mellom de to distriktene SWR rapportert.

Delstaten Baden-Württemberg har drastisk økt finansieringen til utvidelsen av Brenzbahn de siste månedene. De ansvarlige i Heidenheim ser på dette tiltaket som en «historisk mulighet», som vil resultere i timeekspressforbindelse og halvtimestjeneste mellom Heidenheim og Aalen. Samtidig har prosjektet som mål å elektrifisere jernbanelinjen, noe som ses på som avgjørende for fremtidens jernbanetransport i regionen.

Økonomiske utsikter og støtte

De totale kostnadene for å utvide Brenzbahn er beregnet til rundt 594 millioner euro. Baden-Württemberg dekker nå 50 % av kostnadene til planlegging og elektrifisering, noe som forbedrer de økonomiske betingelsene for prosjektet. I tillegg har bydelen Alb-Donau allerede bidratt med 118.000 euro til planleggingskostnadene, mens bydelsrådet vedtok i oktober å foreta en solidaritetsbetaling på 667.000 euro for å fremme prosessen. Planleggingskostnadene for utvidelsen utgjør rundt 32 millioner euro, hvorav føderale midler på 373 millioner euro potensielt kan brukes landkreis-heidenheim.de forklart.

Mens bydelen Heidenheim ser optimistisk på fremtiden, uttrykker bydelen Alb-Donau bekymring for de faktiske fordelene med prosjektet. På grunn av de geografiske forholdene ser Alb-Donau-distriktet liten transportfordel, da bare en kort del av ruten går gjennom området. Dette leder til anklager om manglende solidaritet overfor Heidenheim, da han ikke har deltatt i kollektivprosjekter i andre bydeler.

Fremtidsutsikter

Likevel understreker begge distriktene sin vilje til å løse konflikten og finne en løsning. Baden-Württembergs transportminister Winfried Herrmann gir alt klart og forklarer at Brenzbahn ikke er i fare, selv uten full økonomisk deltakelse fra Alb-Donau-distriktet. Prosjektets betydning for mobilitet i regionen er ubestridt, og de kommende endringene kan gi betydelige impulser til den økonomiske utviklingen i Donau-Iller-regionen.

I lys av de enorme kostnadene på totalt over 1,2 milliarder euro for utvidelsen av Brenzbahn og Bodensjøen Belt Railway, vil rollen til de ulike finansieringskildene fortsatt være avgjørende. Staten planlegger å dekke hele kostnaden for elektrifisering hvis den ikke allerede er dekket av føderale midler. De kommende månedene vil vise om og hvordan tvistene mellom distriktene kan løses og om utvidelsen av Brenzbahn kan gå som planlagt.