Biztonságos navigáció a Neckaron: A lepényhal és a béka akcióban!

Biztonságos navigáció a Neckaron: A lepényhal és a béka akcióban!

A Neckar-on folyó hajózási tevékenység részeként külön említést érdemel a „Founder”, a Stuttgart Riverhouse flotta hajója. Nem csak bulikra használják, hanem búvárplatformként is szolgál a Vízi és Hajózási Hatóság számára. A 7,80 méter hosszú és két, egyenként 15 kilowattos motorból álló hajtású „Fosch” hajót 2011-ben állították szolgálatba. Működésük támogatására az 1968-ban épült „Frosch” hajót használják, amelynek hossza 20,60 méter. A „Frosch” motorteljesítménye 68 kilowatt, és kiegészíti az adminisztráció búvárfelszerelését.

A Vízi és Hajózási Hivatal központi feladatát a „Neckar” nyomkövető hajó látja el. 1963 óta használják, és 29,76 méter hosszú. 220 kilowattos gépteljesítményével biztosítja a neckari hajóút felügyeletét. Ezek a rendszeres mérések elengedhetetlenek a hajózás biztonságának és hatékonyságának biztosításához. Elengedhetetlen, hogy a hajó gerince alatt mindig elegendő víz legyen az akadálytalan közlekedés érdekében.

Útvonal és szállítás

Nem szabad alábecsülni a Neckar vízi út jelentőségét. A belvízi hajókat az ömlesztett árufuvarozásban előnyben részesített szállítóeszköznek tekintik, mivel tágasak, kedvező rakomány/hordott rakomány arányt kínálnak, és kevesebb személyzetet és energiát igényelnek. Németországban ezek a hajók számos nagyvárosba és nehézipari létesítménybe is eljuthatnak. E feltételek biztosítása érdekében a Szövetségi Vízi és Hajózási Hivatal 2,80 méteres csatornamélységet tart fenn normál forgalmi dugók esetén.

A meder a folyó közepén húzódik, zsilipcsatornákban legalább 30 m, szabad folyókban legalább 36 m széles. A hajóút széle azonban nincs folyamatosan jelölve, ami azt jelenti, hogy az akadályokat a helyi viszonyoktól függően jelölik ki. A kapitányoknak gondoskodniuk kell arról, hogy a bóják körülbelül 5 m-re legyenek a szállítási csatornától, és az erős megállás földelést eredményezhet. További süllyedési mélységet kell figyelembe venni a sebességtől és a többi edénytől származó szívástól függően.

A kirakodási mélységről a kapitány dönt, akinek figyelembe kell vennie hajója jellemzőit, helyismeretét és a vízelvezetési viszonyokat. Különösen a 11 m vagy annál szélesebb hajók esetében kell figyelembe venni a zsilipkamrák sarokmerevítései miatti korlátozásokat. A veszélyes árukat szállító és nem kettős héjazatú hajók esetében a hajózási csatorna mélységétől legalább 20 cm biztonsági távolságot kell tartaniuk.

Hangsúlyozni kell, hogy van egy másik hajó a Neckarban, „Neckar” néven – egy Rhein-osztályú pályázat, amely egykor a Német Szövetségi Haditengerészet része volt. Ezt a hajót 1963-ban helyezték üzembe, 1989-ben szerelték le, végül 1993-ban leselejtezték. Fontos, hogy nincs kapcsolat a hadihajó és a Vízi és Hajózási Igazgatóság nyomkövető hajója között.