Turvallinen navigointi Neckarilla: Kampela ja sammakko toiminnassa!

Turvallinen navigointi Neckarilla: Kampela ja sammakko toiminnassa!

Osana laivatoimintaa Neckarilla Stuttgart Riverhousen laivaston alus "Flounder" ansaitsee erityismaininnan. Sitä ei käytetä vain juhliin, vaan se toimii myös vesi- ja merenkulkuviranomaisen sukelluslavana. 7,80 metrin pituinen ja kahdesta 15 kilowatin moottorista koostuva vetolaite otettiin käyttöön vuonna 2011. Niiden toimivuuden tukemiseksi on käytetty vuonna 1968 rakennettua laivaa Frosch, jonka pituus on 20,60 metriä. "Froschin" moottorin teho on 68 kilowattia ja se täydentää hallinnon sukellusvarusteita.

Vesi- ja merenkulkutoimiston keskeistä tehtävää suorittaa jäljitysalus ”Neckar”. Tämä on ollut käytössä vuodesta 1963 ja on 29,76 metriä pitkä. 220 kilowatin koneteholla se varmistaa Neckarin väylän valvonnan. Nämä säännölliset mittaukset ovat välttämättömiä meriliikenteen turvallisuuden ja tehokkuuden varmistamiseksi. On tärkeää, että laivojen kölin alla on aina riittävästi vettä esteettömän liikenteen mahdollistamiseksi.

Reitti ja toimitus

Neckarin merkitystä vesiväylänä ei pidä aliarvioida. Sisävesialuksia pidetään suosituimpana kuljetusvälineenä irtotavaraliikenteessä, koska ne ovat tilavia, tarjoavat edullisen hyötykuorman ja kuolleen kuorman suhteen sekä vaativat vähemmän henkilöstöä ja energiaa. Saksassa nämä alukset pääsevät moniin suuriin kaupunkeihin ja raskaaseen teollisuuslaitoksiin. Näiden olosuhteiden varmistamiseksi Federal Waterways and Shipping Administration ylläpitää 2,80 metrin väylän syvyyttä normaaleissa liikenneruuhkissa.

Väylä kulkee keskellä jokea ja on vähintään 30 m leveä sulkuuroissa ja vähintään 36 m leveä vapaassa joessa. Väylän reunaa ei kuitenkaan ole jatkuvasti merkitty, mikä tarkoittaa, että esteet merkitään paikallisten olosuhteiden mukaan. Kipparien on varmistettava, että poijut ovat noin 5 metrin päässä laivauskanavasta ja että kova pysähtyminen voi johtaa karilleajoon. Lisää uppoamissyvyyttä on otettava huomioon nopeuden ja muiden alusten imumäärän mukaan.

Purkaussyvyydestä päättää kippari, jonka on otettava huomioon aluksensa ominaisuudet, paikallistuntemus ja kuivatusolosuhteet. Erityisesti laivoissa, joiden leveys on vähintään 11 ​​m, on otettava huomioon sulkukammioiden kulmatuen aiheuttamat rajoitukset. Vaarallisia aineita kuljettavissa ajoneuvoissa, jotka eivät ole kaksoisrunkoisia aluksia, on myös säilytettävä vähintään 20 cm turvaetäisyys laivaväylän syvyydestä.

On syytä korostaa, että Neckarissa on toinen alus nimeltä "Neckar" - Rhein-luokan tarjous, joka oli aikoinaan osa Saksan liittovaltion laivastoa. Tämä alus otettiin käyttöön vuonna 1963, poistettiin käytöstä vuonna 1989 ja lopulta romutettiin vuonna 1993. On tärkeää, että tämän sotalaivan ja vesi- ja merenkulkuhallinnon seuranta-aluksen välillä ei ole yhteyttä.