Navegación segura por el Neckar: ¡Platija y Rana en acción!

Navegación segura por el Neckar: ¡Platija y Rana en acción!

Entre las actividades marítimas en el Neckar merece una mención especial el “Flounder”, un barco de la flota fluvial de Stuttgart. No sólo se utiliza para fiestas, sino que también sirve como plataforma de buceo para la Autoridad de Vías Navegables y Navegación. Con una eslora de 7,80 metros y un propulsor compuesto por dos motores de 15 kilovatios cada uno, el “Flounder” se puso en servicio en 2011. Para reforzar su funcionalidad se utiliza el barco “Frosch”, construido en 1968 y con una eslora de 20,60 metros. El "Frosch" tiene una potencia de motor de 68 kilovatios y complementa el equipo de buceo de la administración.

La tarea central de la Oficina de Navegación y Navegación la realiza el barco de seguimiento Neckar. Está en uso desde 1963 y tiene 29,76 metros de largo. Con una potencia de 220 kilovatios garantiza la vigilancia de la calle Neckar. Estas mediciones periódicas son esenciales para garantizar la seguridad y eficiencia de la vía navegable para el transporte marítimo. Es esencial que siempre haya suficiente agua bajo la quilla de los barcos para permitir el tráfico sin obstáculos.

Ruta y envío

No se debe subestimar la importancia del Neckar como vía fluvial. Los buques de navegación interior se consideran el medio de transporte preferido en el transporte de mercancías a granel porque son espaciosos, ofrecen una relación favorable entre la carga útil y la carga muerta y requieren menos personal y energía. En Alemania, estos barcos pueden llegar a muchas grandes ciudades e instalaciones industriales pesadas. Para garantizar estas condiciones, la Administración Federal de Navegación y Transporte Marítimo mantiene una profundidad del canal de 2,80 m en condiciones de atascos normales.

El canal corre en el medio del río y tiene al menos 30 m de ancho en canales de esclusas y al menos 36 m de ancho en ríos libres. Sin embargo, el borde de la calle no está marcado continuamente, lo que significa que los obstáculos se marcan dependiendo de las condiciones locales. Los capitanes deben asegurarse de que las boyas estén aproximadamente a 5 m fuera del canal de envío y una parada brusca puede provocar una varada. Se debe tener en cuenta una profundidad de hundimiento adicional dependiendo de la velocidad y la succión de otros buques.

La decisión sobre la profundidad de descarga recae en el patrón, que debe tener en cuenta las características de su barco, su conocimiento local y las condiciones de drenaje. Especialmente en buques con una anchura de 11 mo más, se deben tener en cuenta las restricciones debidas a los arriostramientos de las esquinas en las cámaras de las esclusas. Para los vehículos que transporten mercancías peligrosas y que no sean buques de doble casco, deberán además mantener una distancia de seguridad de al menos 20 cm con respecto a la profundidad del canal de navegación.

Cabe destacar que en el Neckar hay otro barco llamado Neckar, un barco auxiliar de la clase Rhein que alguna vez formó parte de la Armada Federal Alemana. Este barco fue puesto en servicio en 1963, dado de baja en 1989 y finalmente desguazado en 1993. Es importante que no haya conexión entre este buque de guerra y el barco de seguimiento de la Administración de Navegación y Navegación.