Bezpečná navigace na Neckaru: Platýs a žába v akci!

Bezpečná navigace na Neckaru: Platýs a žába v akci!

V rámci lodních aktivit na Neckaru si zvláštní zmínku zaslouží „Platýs“, loď z flotily Stuttgart Riverhouse. Neslouží pouze pro večírky, ale slouží také jako potápěčská platforma pro úřad pro vodní cesty a lodní dopravu. S délkou 7,80 metru a pohonem sestávajícím ze dvou motorů po 15 kilowattech byl „Platýs“ uveden do provozu v roce 2011. K podpoře jejich funkčnosti slouží loď „Frosch“, která byla postavena v roce 1968 a má délku 20,60 metru. „Frosch“ má výkon motoru 68 kilowattů a doplňuje potápěčské vybavení správy.

Ústředním úkolem Kanceláře vodních cest a lodní dopravy je sledovací loď „Neckar“. To se používá od roku 1963 a je dlouhé 29,76 metrů. S výkonem stroje 220 kilowattů zajišťuje monitoring plavební dráhy Neckar. Tato pravidelná měření jsou nezbytná pro zajištění bezpečnosti a účinnosti vodní cesty pro lodní dopravu. Je nezbytné, aby pod kýlem lodí bylo vždy dostatek vody, aby byl umožněn nerušený provoz.

Trasa a doprava

Význam Neckaru jako vodní cesty by neměl být podceňován. Plavidla pro vnitrozemskou vodní dopravu jsou považována za preferovaný dopravní prostředek v hromadné nákladní dopravě, protože jsou prostorná, nabízejí příznivý poměr užitečného zatížení k vlastnímu zatížení a vyžadují méně personálu a energie. V Německu se tyto lodě mohou dostat do mnoha velkých měst a zařízení těžkého průmyslu. Za účelem zajištění těchto podmínek udržuje Federální správa vodních cest a lodní dopravy hloubku kanálu 2,80 m při běžných dopravních zácpách.

Kanál prochází středem řeky a je široký nejméně 30 m v plavebních kanálech a nejméně 36 m široký ve volných řekách. Okraj ferveje však není souvisle značen, což znamená, že překážky jsou značeny v závislosti na místních podmínkách. Kapitán musí zajistit, aby bóje byly přibližně 5 m od přepravního kanálu a prudké zastavení může vést k uzemnění. Je třeba vzít v úvahu další hloubku potopení v závislosti na rychlosti a sání z jiných plavidel.

Rozhodnutí o hloubce vykládky spočívá na kapitánovi, který musí vzít v úvahu vlastnosti své lodi, své místní znalosti a odvodňovací podmínky. Zejména u lodí o šířce 11 m a více je třeba vzít v úvahu omezení způsobená rohovým ztužením v plavebních komorách. U vozidel, která přepravují nebezpečné zboží a nejsou to lodě s dvojitým trupem, musí také dodržovat bezpečnostní vzdálenost nejméně 20 cm od hloubky lodního kanálu.

Je třeba zdůraznit, že v Neckaru je další loď s názvem „Neckar“ - tendr třídy Rhein, který byl kdysi součástí německého federálního námořnictva. Tato loď byla uvedena do provozu v roce 1963, vyřazena z provozu v roce 1989 a nakonec sešrotována v roce 1993. Je důležité, že mezi touto válečnou lodí a sledovací lodí Waterways and Shipping Administration neexistuje žádné spojení.