Tragická nehoda: Řidič elektrokola zemřel na železničním přejezdu bez omezení

Tragická nehoda: Řidič elektrokola zemřel na železničním přejezdu bez omezení

Na nestřeženém železničním přejezdu ve Freudenstadtu v Bádensku-Württembersku došlo k tragické nehodě. 63letý řidič elektrokola byl sražen regionálním vlakem a zemřel. K události došlo, když muž přecházel přes železniční přejezd a zřejmě si nevšiml přijíždějícího vlaku. Stále není jasné, zda na elektrokole jel, nebo jej tlačil. Strojvedoucí utrpěl šok a byl převezen k lékařskému ošetření do nemocnice. Hmotná škoda se odhaduje na 12 000 eur. Co se stalo s nehodou, byl přivolán znalec. Železniční trať mezi Freudenstadtem a Schopflochem zůstala uzavřena zhruba do 20:00. s cílem pokročit ve vyšetřování, jak uvádí zvw.de.

Nehody na železničních přejezdech jsou vážným a častým problémem. Podle studie TÜV NORD je na těchto přejezdech způsobena každá třetí nehoda z pohledu železnice, z pohledu silničního provozu je to méně než jedna nehoda ze sta. Znepokojivé zjištění je, že 98 procent všech smrtelných železničních nehod se stane na železničních přejezdech. Stefan Pöting, vedoucí železniční techniky TÜV NORD, zdůrazňuje naléhavost snížení počtu vážných nehod. Zejména dlouhé brzdné dráhy vlaků jsou často podceňovány, což v mnoha případech vede k fatálním následkům. Při rychlosti 160 km/h potřebuje místní vlak k zastavení asi 700 metrů, což ilustruje existenční nebezpečí na přejezdech, jak popisuje [tuev-nord-group.com](https://www.tuev-nord-group.com/de/98-perzent-aller-toedlichen-bahnunfaelle-am-bahnueberg detail.

Bezpečnostní opatření a osvěta

Technická bezpečnostní zařízení jako závory nebo výstražná světla prokazatelně zvyšují bezpečnost na přejezdech. Pöting zdůrazňuje, že každé bariéře je třeba se aktivně vyhýbat, abyste se dostali přes trať. Navzdory těmto opatřením je riziko přejezdu železničního přejezdu často podceňováno, protože tichých vlaků si často všimneme příliš pozdě. Zvyšování povědomí veřejnosti je důležitým aspektem prevence takových nehod. Pöting doporučuje dorazit do cíle příliš pozdě, než zbytečně riskovat. V posledních letech se počet vážných nehod na železničních přejezdech, a to i v jiných spolkových zemích, jako je Severní Porýní-Vestfálsko a Dolní Sasko, nesnížil, což podtrhuje potřebu jasných bezpečnostních strategií.