Biljettpriser i Ditzingen: Heimerdinger betalar mer – kommunfullmäktige tvekar!

Biljettpriser i Ditzingen: Heimerdinger betalar mer – kommunfullmäktige tvekar!

I närliggande Ditzingen orsakar en diskussion om biljettpriser i lokal kollektivtrafik oro bland medborgarna. En central stridspunkt är frågan om Heimerdingers, som lever i direkt jämförelse med andra Ditzingen-distrikt, måste betala högre biljettpriser. Kommunfullmäktige beslutade dock att skjuta upp beslutet med majoritet Stuttgart Nyheter rapportera. En motion från staden uppmanar till att vända det nyligen nämnda zonskiftet för att säkerställa att Heimerdinger förblir i samma tullzon som resten av Ditzinger.

Borgmästare Michael Makurath, som inte har någon politisk partitillhörighet, avstod från att rösta. För att finansiera de ändrade tarifferna skulle nödvändiga kompensationsbetalningar krävas till Stuttgart Transport and Tariff Association (VVS). Förvaltningen har redan börjat förhandla om dessa ersättningsbetalningar med VVS. Sedan 2020 har staden Ditzingen gjort proportionella betalningar till VVS, som uppgår till cirka 32 000 euro per år. Administrationen hävdar också att Tysklandsbiljetten och den subventionerade stadsbiljetten faktiskt bara används av ett fåtal personer.

Bakgrund om kollektivtrafikfinansiering

Finansieringen av lokal kollektivtrafik (ÖPNV) i Tyskland är komplex och inte särskilt transparent, enligt en analys av Framtida rörlighet. De stigande kostnaderna för personal, bränsle och driftmaterial samt underhållskostnaderna för infrastrukturen leder i allt högre grad till prisökningar, som ofta möts med oförståelse av passagerarna, men som oftast accepteras på grund av brist på alternativ. Användarfinansiering spelar en viktig roll, där andelen biljettintäkter ofta är högre i storstäderna, vilket leder till särskilt höga biljettpriser i Stuttgart.

I Stuttgartregionen har det funnits en ny lagreglering sedan 2015, som har ersatt över 150 avtal och 40 individuella kontrakt mellan Stuttgart Region Association, bussbolag och VVS-distrikten. Detta ledde till att biljettintäkterna från VVS-potten fördelades rättvist, där delstaten Baden-Württemberg stödde integrationen av Göppingen-distriktet i VVS med cirka 8,18 miljoner euro under en period av tio år, som det står på den officiella webbplatsen för VVS. Stuttgart-regionen presenteras.

De ekonomiska utmaningarna för transportörerna är enorma och kräver en diskussion om alternativa finansieringsformer. Förslag som införande av lokala transportskatter eller höjning av mineraloljeskatten diskuteras redan för att garantera en framtidssäker finansiering av kollektivtrafiken. Lokal kollektivtrafik är avgörande för många människor i regionen och förtjänar större politisk övervägande.

Den spända ekonomiska situationen för många transportföretag gör det nödvändigt att diskutera dessa frågor i Ditzingen som en del av budgetkonsolideringen. Huruvida och hur en reform kan lyckas återstår att se i den aktuella diskussionen om biljettpriserna.