Ceny biletów w Ditzingen: Heimerdinger płaci więcej – samorząd się waha!

Ceny biletów w Ditzingen: Heimerdinger płaci więcej – samorząd się waha!

W pobliskim Ditzingen dyskusja na temat cen biletów w lokalnej komunikacji miejskiej wywołuje niepokój wśród mieszkańców. Głównym punktem spornym jest to, czy Heimerdingers, którzy żyją w bezpośrednim porównaniu z innymi dzielnicami Ditzingen, muszą płacić wyższe ceny biletów. Władze lokalne większością głosów zdecydowały jednak o odroczeniu tej decyzji Wiadomości ze Stuttgartu raport. Wniosek miasta wzywa do cofnięcia wspomnianego niedawno przesunięcia stref, aby zapewnić, że Heimerdinger pozostanie w tej samej strefie taryfowej, co reszta Ditzinger.

Burmistrz Michael Makurath, który nie jest związany z żadną partią polityczną, wstrzymał się od głosu. Aby sfinansować zmienione taryfy, konieczne byłoby dokonanie płatności kompensacyjnych na rzecz Stuttgarckiego Stowarzyszenia Transportu i Taryf (VVS). Administracja rozpoczęła już negocjacje w sprawie wypłat odszkodowań z VVS. Od 2020 r. miasto Ditzingen dokonuje proporcjonalnych wpłat na rzecz VVS, które wynoszą około 32 000 euro rocznie. Administracja argumentuje również, że z biletu niemieckiego i dotowanego biletu miejskiego korzysta tak naprawdę jedynie kilka osób.

Kontekst finansowania transportu publicznego

Jak wynika z analizy przeprowadzonej przez Mobilność przyszłości. Rosnące koszty personelu, paliwa i materiałów eksploatacyjnych oraz koszty utrzymania infrastruktury w coraz większym stopniu prowadzą do podwyżek cen, które często spotykają się z niezrozumieniem pasażerów, ale zwykle są akceptowane ze względu na brak alternatyw. Finansowanie przez użytkowników odgrywa ważną rolę, gdyż udział przychodów z biletów jest często wyższy w dużych miastach, co prowadzi do szczególnie wysokich cen biletów w Stuttgarcie.

W regionie Stuttgartu od 2015 roku obowiązuje nowa regulacja prawna, która zastąpiła ponad 150 umów i 40 indywidualnych umów pomiędzy Stowarzyszeniem Regionu Stuttgart, przedsiębiorstwami autobusowymi i okręgami VVS. Doprowadziło to do sprawiedliwego podziału dochodów z biletów z puli VVS, przy czym kraj związkowy Badenia-Wirtembergia wsparł integrację okręgu Göppingen z VVS kwotą około 8,18 mln euro w ciągu dziesięciu lat, jak podano na oficjalnej stronie internetowej VVS. rejon Stuttgartu jest prezentowany.

Wyzwania finansowe stojące przed przewoźnikami są ogromne i wymagają dyskusji na temat alternatywnych form finansowania. Propozycje takie jak wprowadzenie podatków od transportu lokalnego czy zwiększenie podatku od oleju mineralnego są już przedmiotem dyskusji, aby zagwarantować przyszłościowe finansowanie transportu publicznego. Lokalny transport publiczny ma kluczowe znaczenie dla wielu mieszkańców regionu i zasługuje na większe rozpatrzenie polityczne.

Napięta sytuacja finansowa wielu firm transportowych powoduje konieczność omówienia tych kwestii w Ditzingen w ramach konsolidacji budżetu. Czy i w jaki sposób reforma zakończy się sukcesem, okaże się w obecnym kontekście toczącej się dyskusji na temat cen biletów.