Billettpriser i Ditzingen: Heimerdinger betaler mer – kommunestyret nøler!

Billettpriser i Ditzingen: Heimerdinger betaler mer – kommunestyret nøler!

I nærliggende Ditzingen skaper en diskusjon om billettpriser i lokal kollektivtransport uro blant innbyggerne. Et sentralt stridspunkt er spørsmålet om Heimerdingers, som lever i direkte sammenligning med andre Ditzingen-distrikter, må betale høyere billettpriser. Kommunestyret vedtok imidlertid å utsette vedtaket med flertall Stuttgart Nyheter rapportere. Et forslag fra byen krever reversering av det nylig nevnte soneskiftet for å sikre at Heimerdinger forblir i samme takstsone som resten av Ditzinger.

Ordfører Michael Makurath, som ikke har noen politisk partitilknytning, avsto fra å stemme. For å finansiere de endrede takstene vil nødvendige kompensasjonsbetalinger være påkrevd til Stuttgart Transport and Tariff Association (VVS). Administrasjonen har allerede begynt å forhandle disse erstatningsutbetalingene med VVS. Siden 2020 har byen Ditzingen foretatt proporsjonale betalinger til VVS, som utgjør rundt 32 000 euro per år. Administrasjonen argumenterer også for at Tyskland-billetten og den subsidierte bybilletten faktisk bare brukes av noen få personer.

Bakgrunn om kollektivfinansiering

Finansieringen av lokal kollektivtransport (ÖPNV) i Tyskland er kompleks og lite gjennomsiktig, ifølge en analyse av Fremtidig mobilitet. De økende kostnadene for personell, drivstoff og driftsmateriell samt vedlikeholdskostnadene av infrastrukturen fører i økende grad til prisøkninger, som ofte møtes med uforståelse hos passasjerene, men som vanligvis aksepteres på grunn av mangel på alternativer. Brukerfinansiering spiller en viktig rolle, hvor andelen av billettinntektene ofte er høyere i store byer, noe som fører til spesielt høye billettpriser i Stuttgart.

I Stuttgart-regionen har det vært en ny lovregulering siden 2015, som har erstattet over 150 avtaler og 40 individuelle kontrakter mellom Stuttgart Region Association, busselskaper og VVS-distriktene. Dette førte til at billettinntekter fra VVS-potten ble fordelt rettferdig, med delstaten Baden-Württemberg som støttet integreringen av Göppingen-distriktet i VVS med rundt 8,18 millioner euro over en periode på ti år, som det står på den offisielle nettsiden til VVS. Stuttgart-regionen presenteres.

De økonomiske utfordringene transportleverandørene står overfor er enorme og krever en diskusjon om alternative finansieringsformer. Forslag som innføring av lokale transportavgifter eller økning av mineraloljeavgiften diskuteres allerede for å sikre fremtidssikker finansiering av kollektivtransporten. Lokal kollektivtransport er avgjørende for mange mennesker i regionen og fortjener større politisk behandling.

Den anspente økonomiske situasjonen til mange transportselskaper gjør det nødvendig å diskutere disse spørsmålene i Ditzingen som en del av budsjettkonsolideringen. Hvorvidt og hvordan en reform kan lykkes gjenstår å se i den nåværende konteksten av den pågående diskusjonen om billettpriser.