Suche
Mein Konto
Ticketprijzen in Ditzingen: Heimerdinger betaalt meer – gemeente aarzelt!
Ditzingen bespreekt ticketprijzen voor lokaal vervoer: Heimerdinger zou hogere kosten kunnen dragen. Besluit van de gemeenteraad in behandeling.
Ticketprijzen in Ditzingen: Heimerdinger betaalt meer – gemeente aarzelt!
In het nabijgelegen Ditzingen zorgt een discussie over de ticketprijzen in het lokale openbaar vervoer voor onrust onder de burgers. Een centraal twistpunt is de vraag of Heimerdingers, die in directe vergelijking met andere districten van Ditzingen leven, hogere ticketprijzen moeten betalen. De gemeenteraad besloot echter met een meerderheid het besluit uit te stellen Stuttgart-nieuws rapport. Een motie van de stad roept op tot het ongedaan maken van de onlangs genoemde zoneverschuiving om ervoor te zorgen dat Heimerdinger in dezelfde tariefzone blijft als de rest van Ditzinger.
Burgemeester Michael Makurath, die geen banden heeft met een politieke partij, onthield zich van stemming. Om de gewijzigde tarieven te financieren zouden de nodige compensatiebetalingen nodig zijn aan de Stuttgart Transport and Tariff Association (VVS). Het bestuur is al begonnen met de onderhandelingen over deze compensatiebetalingen met de VVS. Sinds 2020 doet de gemeente Ditzingen proportionele betalingen aan de VVS, die zo’n 32.000 euro per jaar bedragen. De administratie stelt ook dat het Duitslandticket en het gesubsidieerde stadsticket slechts door weinig mensen daadwerkelijk worden gebruikt.
Achtergrondinformatie over de financiering van openbaar vervoer
De financiering van lokaal openbaar vervoer (ÖPNV) in Duitsland is complex en niet erg transparant, blijkt uit een analyse van Toekomstige mobiliteit. De stijgende kosten voor personeel, brandstof en bedrijfsmiddelen en de onderhoudskosten van de infrastructuur leiden steeds vaker tot prijsstijgingen, die vaak op onbegrip van de passagiers stuiten, maar doorgaans worden geaccepteerd vanwege een gebrek aan alternatieven. Gebruikersfinanciering speelt een belangrijke rol, waarbij het aandeel van de tariefinkomsten in grote steden vaak hoger is, wat in Stuttgart tot bijzonder hoge ticketprijzen leidt.
In de regio Stuttgart geldt sinds 2015 een nieuwe wettelijke regeling, die ruim 150 overeenkomsten en 40 individuele contracten tussen de regiovereniging Stuttgart, busbedrijven en de VVS-districten heeft vervangen. Dit leidde ertoe dat de ticketinkomsten uit de VVS-pot eerlijk werden verdeeld, waarbij de deelstaat Baden-Württemberg de integratie van het district Göppingen in de VVS ondersteunde met ongeveer 8,18 miljoen euro over een periode van tien jaar, zoals vermeld op de officiële website van de VVS. Regio Stuttgart wordt gepresenteerd.
De financiële uitdagingen waarmee transportaanbieders worden geconfronteerd zijn enorm en vereisen een discussie over alternatieve financieringsvormen. Voorstellen zoals de introductie van lokale transportbelastingen of het verhogen van de minerale oliebelasting worden al besproken om een toekomstbestendige financiering van het openbaar vervoer te garanderen. Lokaal openbaar vervoer is voor veel mensen in de regio essentieel en verdient meer politieke aandacht.
De gespannen financiële situatie van veel transportbedrijven maakt het noodzakelijk om deze kwesties in Ditzingen te bespreken als onderdeel van de begrotingsconsolidatie. Of en hoe een hervorming kan slagen, valt nog te bezien in de huidige context van de voortdurende discussie over ticketprijzen.