Lippujen hinnat Ditzingenissä: Heimerdinger maksaa enemmän – kunta epäröi!

Lippujen hinnat Ditzingenissä: Heimerdinger maksaa enemmän – kunta epäröi!

Läheisessä Ditzingenissä keskustelu paikallisen joukkoliikenteen lippujen hinnoista aiheuttaa levottomuutta kansalaisten keskuudessa. Keskeisenä kiistanalaisena on kysymys siitä, pitääkö Heimerdingersin, joka elää suorassa suhteessa muihin Ditzingenin alueisiin, maksaa korkeampia lippuhintoja. Kunnanvaltuusto päätti kuitenkin enemmistöllä lykätä päätöstä Stuttgartin uutiset raportti. Kaupungin esityksessä vaaditaan äskettäin mainitun vyöhykesiirron peruuttamista sen varmistamiseksi, että Heimerdinger pysyy samalla tariffivyöhykkeellä kuin muu Ditzinger.

Pormestari Michael Makurath, jolla ei ole poliittista puoluetta, pidättyi äänestämästä. Muuttuneiden tariffien rahoittamiseksi vaadittaisiin tarvittavat korvaukset Stuttgart Transport and Tariff Associationille (VVS). Hallinto on jo aloittanut neuvottelut näistä korvauksista VVS:n kanssa. Vuodesta 2020 lähtien Ditzingenin kaupunki on maksanut VVS:lle suhteellisia maksuja, jotka ovat noin 32 000 euroa vuodessa. Hallinto väittää myös, että Saksan lippua ja tuettua kaupunkilippua käyttävät vain harvat ihmiset.

Taustaa joukkoliikenteen rahoituksesta

Paikallisen julkisen liikenteen (ÖPNV) rahoitus Saksassa on monimutkaista eikä kovin läpinäkyvää, kertoo tekemän analyysi Tulevaisuuden liikkuvuus. Kasvavat henkilöstö-, polttoaine- ja käyttömateriaalikustannukset sekä infrastruktuurin ylläpitokustannukset johtavat yhä enemmän hinnankorotuksiin, joihin matkustajat usein suhtautuvat epäselvästi, mutta yleensä hyväksytään vaihtoehtojen puutteen vuoksi. Käyttäjärahoituksella on tärkeä rooli, sillä suurissa kaupungeissa osuus lipputuloista on usein korkeampi, mikä johtaa erityisen korkeisiin lippuhintoihin Stuttgartissa.

Stuttgartin alueella on ollut vuodesta 2015 lähtien voimassa uusi lakisäätely, joka on korvannut yli 150 sopimusta ja 40 yksittäistä sopimusta Stuttgart Region Associationin, linja-autoyhtiöiden ja VVS-piirien välillä. Tämä johti siihen, että lipputulot VVS-potista jaettiin oikeudenmukaisesti, ja Baden-Württembergin osavaltio tuki Göppingenin alueen liittämistä VVS:ään noin 8,18 miljoonalla eurolla kymmenen vuoden aikana, kuten VVS:n virallisella verkkosivustolla todetaan. Stuttgartin alue esitetään.

Kuljettajien kohtaamat taloudelliset haasteet ovat valtavia ja edellyttävät keskustelua vaihtoehtoisista rahoitusmuodoista. Joukkoliikenteen tulevaisuuden rahoituksen takaamiseksi on jo keskusteltu muun muassa paikallisliikenneveron käyttöönotosta tai kivennäisöljyveron korotuksesta. Paikallinen joukkoliikenne on elintärkeää monille alueen asukkaille ja ansaitsee enemmän poliittista huomiota.

Monien kuljetusyritysten kireä taloudellinen tilanne tekee tarpeelliseksi keskustella näistä asioista Ditzingenissä osana budjetin vakauttamista. Se, onnistuuko uudistus ja miten, jää nähtäväksi nykyisessä lippujen hinnoista käytävässä keskustelussa.