Billetpriser i Ditzingen: Heimerdinger betaler mere – kommunalbestyrelsen tøver!

Billetpriser i Ditzingen: Heimerdinger betaler mere – kommunalbestyrelsen tøver!

I nærliggende Ditzingen skaber en diskussion om billetpriser i lokal offentlig transport uro blandt borgerne. Et centralt stridspunkt er spørgsmålet om, hvorvidt Heimerdingers, der lever i direkte sammenligning med andre Ditzingen-distrikter, skal betale højere billetpriser. Kommunalbestyrelsen besluttede dog at udsætte beslutningen med flertal Stuttgart Nyheder rapport. Et forslag fra byen opfordrer til at vende det nyligt nævnte zoneskifte for at sikre, at Heimerdinger forbliver i samme takstzone som resten af ​​Ditzinger.

Borgmester Michael Makurath, som ikke har noget politisk partitilhørsforhold, undlod at stemme. For at finansiere de ændrede takster ville der kræves nødvendige kompensationsbetalinger til Stuttgart Transport and Tariff Association (VVS). Administrationen er allerede begyndt at forhandle disse kompensationsbetalinger med VVS. Siden 2020 har byen Ditzingen foretaget forholdsmæssige betalinger til VVS, som beløber sig til omkring 32.000 euro om året. Administrationen argumenterer også for, at Tyskland-billetten og den subsidierede bybillet faktisk kun bruges af få personer.

Baggrund om offentlig transportfinansiering

Finansieringen af ​​lokal offentlig transport (ÖPNV) i Tyskland er kompleks og ikke særlig gennemsigtig, ifølge en analyse af Fremtidig mobilitet. De stigende omkostninger til personale, brændstof og driftsmaterialer samt vedligeholdelsesomkostningerne af infrastrukturen fører i stigende grad til prisstigninger, som ofte bliver mødt med uforståelse hos passagererne, men som oftest accepteres på grund af mangel på alternativer. Brugerfinansiering spiller en vigtig rolle, idet andelen af ​​billetindtægterne ofte er højere i de store byer, hvilket fører til særligt høje billetpriser i Stuttgart.

I Stuttgart-regionen har der været en ny lovregulering siden 2015, som har erstattet over 150 aftaler og 40 individuelle kontrakter mellem Stuttgart Region Association, busselskaber og VVS-distrikterne. Dette førte til, at billetindtægter fra VVS-puljen blev fordelt retfærdigt, idet delstaten Baden-Württemberg støttede integrationen af ​​Göppingen-distriktet i VVS med omkring 8,18 millioner euro over en periode på ti år, som det står på den officielle hjemmeside for Stuttgart-regionen præsenteres.

De økonomiske udfordringer, som transportudbyderne står over for, er enorme og kræver en diskussion om alternative finansieringsformer. Forslag som indførelse af lokale transportafgifter eller forhøjelse af mineralolieafgiften drøftes allerede for at sikre en fremtidssikret finansiering af den kollektive trafik. Lokal offentlig transport er afgørende for mange mennesker i regionen og fortjener større politisk overvejelse.

Mange transportvirksomheders anspændte økonomiske situation gør det nødvendigt at diskutere disse spørgsmål i Ditzingen som led i budgetkonsolideringen. Hvorvidt og hvordan en reform kan lykkes, står tilbage at se i den aktuelle kontekst af den igangværende diskussion om billetpriser.