德国汽车巨头联手对抗谷歌——汽车的未来！

德国汽车巨头联手对抗谷歌——汽车的未来！

德国汽车制造商面临着维持其在国际竞争中地位的挑战，而谷歌等公司则越来越多地在汽车中建立自己的软件。为了对抗美国的主导地位，包括大众、梅赛德斯-奔驰和宝马在内的德国领先汽车制造商意外结成联盟。此次合作已在路德维希堡举行的汽车电子大会上正式宣布，供应商博世、大陆集团和采埃孚等 11 家公司在会上宣布了合作意向。德国汽车协会VDA发起了该项目，共同推进软件开发。

现代车辆是车轮上的复杂计算机，配备了丰富的软件，包括信息娱乐系统、人工智能、数据分析以及安全和自动驾驶功能。根据这项新举措，参与者打算开发一种自动驾驶通用基础软件，最早将于 2026 年向所有成员提供。这种合作不仅促进了现有软件纳入公共池的使用，而且还允许开发新的软件组件。

开放标准和开源开发

该计划的核心要素是开源方法，它使成员能够创造透明度，同时显着减少软件开发和维护所需的成本和时间。该软件开发是作为 Eclipse 基金会和 S-CORE 项目的一部分进行的，该项目旨在为软件定义车辆 (SDV) 创建一个开放的、可认证的软件堆栈。 ETAS 等供应商也参与其中，并希望为创造协同效应以及遵守高安全和质量标准做出贡献。

梅赛德斯-奔驰强调了开放标准的战略相关性，并强调代码优先的方法促进了可执行软件的开发，而不是详细规范的开发。这是路线图的基础，路线图从 2024 年底建立 S-CORE 项目和初始工具链开始。功能安全也是一个重要重点，ISO 26262 认证计划于 2025 年初完成。

项目、目标和未来前景

该计划可能会扩大到其他欧洲和国际汽车制造商，以便为创新软件解决方案的开发奠定更广泛的基础。制造商可以自行决定在车辆中使用哪些软件模块，而不必被迫采用一刀切的解决方案。这尤其会影响对客户体验没有直接影响的非差异化软件组件，例如中间件或界面。

当谷歌等科技公司凭借 Android Automotive 操作系统在汽车市场中发挥越来越主导作用的时候，德国汽车行业的这一举措是一种战略举措。对科技公司获取驾驶、转向和制动系统等安全相关车辆部件的担忧并非毫无根据。该联盟的目的不仅是凭借良好的软件基础和高安全标准在竞争中生存，而且还旨在确保德国汽车行业宝贵的创新潜力。

新软件堆栈的首次实施计划于 2025 年中后期实施，而具有完整开源堆栈的系列车辆预计最迟将于 2030 年上市。这些发展展示了德国汽车工业如何适应数字化转型的挑战，并在全球竞争中走出新的生存之路。