Los gigantes automovilísticos alemanes unen fuerzas contra Google: ¡el futuro de los vehículos!

Los gigantes automovilísticos alemanes unen fuerzas contra Google: ¡el futuro de los vehículos!

Los fabricantes de automóviles alemanes se enfrentan al desafío de mantener su posición en la competencia internacional, mientras empresas como Google instalan cada vez más su software en los vehículos. Para contrarrestar este dominio estadounidense, los principales fabricantes de automóviles alemanes, incluidos Volkswagen, Mercedes-Benz y BMW, han formado una alianza inesperada. Esta colaboración ya se anunció oficialmente en un congreso de electrónica automotriz en Ludwigsburg, donde once empresas, entre ellas los proveedores Bosch, Continental y ZF Friedrichshafen, anunciaron su intención de cooperar. La asociación automovilística alemana VDA inició el proyecto para avanzar conjuntamente en el desarrollo de software.

Los vehículos de la era moderna son complejos ordenadores sobre ruedas, equipados con un amplio software que incluye sistemas de información y entretenimiento, inteligencia artificial, análisis de datos, así como funciones de seguridad y conducción autónoma. Con la nueva iniciativa, los participantes pretenden desarrollar un software básico común para la conducción autónoma, que debería estar disponible para todos los miembros a partir de 2026. Esta cooperación no sólo promueve el uso del software existente que se incorpora a un fondo común, sino que también permite el desarrollo de nuevos componentes de software.

Estándares abiertos y desarrollo de código abierto

Un elemento central de esta iniciativa es el enfoque de código abierto, que permite a los miembros crear transparencia y al mismo tiempo reducir significativamente los costos y el tiempo necesarios para el desarrollo y mantenimiento del software. El desarrollo del software se lleva a cabo como parte de la Fundación Eclipse y el proyecto S-CORE, cuyo objetivo es crear una pila de software abierta y certificable para vehículos definidos por software (SDV). Proveedores como ETAS también participan y quieren contribuir a la creación de sinergias y al cumplimiento de altos estándares de seguridad y calidad.

Mercedes-Benz destaca la relevancia estratégica de los estándares abiertos y enfatiza que el enfoque de código primero promueve el desarrollo de software ejecutable en lugar de especificaciones detalladas. Esto está respaldado por la hoja de ruta, que comienza con el establecimiento del proyecto S-CORE y la cadena de herramientas inicial para finales de 2024. También se presta una atención importante a la seguridad funcional, y está previsto que la certificación ISO 26262 finalice a principios de 2025.

Proyectos, objetivos y perspectivas de futuro

La iniciativa podría ampliarse potencialmente para incluir a otros fabricantes de automóviles europeos e internacionales con el fin de crear una base más amplia para el desarrollo de soluciones de software innovadoras. Los fabricantes pueden decidir por sí mismos qué módulos de software quieren utilizar en sus vehículos sin verse obligados a utilizar una solución única. Esto afecta especialmente a los componentes de software no diferenciadores que no tienen un impacto directo en la experiencia del cliente, como el middleware o las interfaces.

En un momento en el que empresas tecnológicas como Google desempeñan un papel cada vez más dominante en el mercado del automóvil con su sistema operativo Android Automotive, esta medida de la industria automovilística alemana es una maniobra estratégica. Las preocupaciones sobre el acceso de las empresas tecnológicas a componentes de vehículos relevantes para la seguridad, como los sistemas de conducción, dirección y frenos, están lejos de ser infundadas. La alianza no sólo pretende sobrevivir a la competencia con una base de software sólida y altos estándares de seguridad, sino también asegurar el valioso potencial de innovación de la industria automovilística alemana.

Las primeras implementaciones de la nueva pila de software están previstas para mediados y finales de 2025, mientras que se espera que llegue al mercado un vehículo de serie con una pila completa de código abierto a más tardar en 2030. Estos desarrollos muestran cómo la industria automotriz alemana se está adaptando a los desafíos de la transformación digital y tomando nuevos caminos para sobrevivir en la competencia global.