البنية التحتية للشحن في أوروبا: هكذا يمتلئ سائقو السيارات الكهربائية في الإجازة!

البنية التحتية للشحن في أوروبا: هكذا يمتلئ سائقو السيارات الكهربائية في الإجازة!

وفي أوروبا، شهد قطاع النقل الكهربائي طفرة كبيرة في السنوات الأخيرة. يتزايد باستمرار الطلب على محطات شحن السيارات الكهربائية أثناء رحلات العطلات مع تحول المزيد والمزيد من مسافري السيارات إلى السيارات الكهربائية. ومع ذلك، فإن البنية التحتية للشحن في وجهات السفر الأكثر شعبية تظهر اختلافات إقليمية كبيرة. هذه نتائج مهمة يلخصها mobilitree.net.

وفي قائمة محطات شحن السيارات الكهربائية في أوروبا، تأتي ألمانيا في المقدمة بحوالي 150 ألف نقطة شحن، حيث تقع محطات الشحن بشكل رئيسي على طول محاور المرور الرئيسية وفي المدن الكبرى. يوجد في هامبورغ أكثر من 280 نقطة شحن لكل 100 كيلومتر من الطرق، بينما يوجد في برلين أكثر من 250 نقطة شحن. يمكّن البحث عن محطة شحن ADAC المستخدمين من العثور على أقرب محطة شحن من بين مجموعة تضم أكثر من 120.000 محطة شحن في أوروبا. يجب أن يتحلى المستخدمون بالمرونة عندما يتعلق الأمر بطرق الدفع، حيث تتوفر غالبًا خيارات متنوعة مثل بطاقات الخصم أو بطاقات الائتمان أو الهواتف الذكية أو النقد، وفقًا لتقارير ADAC.

البنية التحتية للشحن في أوروبا

ولا تشكل ألمانيا قاعدة قوية من حيث عدد محطات الشحن فحسب، بل تخطط أيضا لوضع 15 مليون سيارة كهربائية على الطرق بحلول عام 2030. وهذا يتطلب بنية تحتية موثوقة وشاملة للشحن، كما فعل موقع [ladeloesung.de/wissen-technik/ladeentwicklung-europa-deutschland-2024]. أبرز. وتبلغ الحصة السوقية للسيارات الكهربائية في الاتحاد الأوروبي الآن 14.6%، وبالتالي تجاوزت سيارات الديزل.

حصلت البلدان التالية على أكبر عدد من نقاط الشحن في يناير 2024: تتصدر هولندا بـ 144,453 نقطة شحن، تليها ألمانيا (120,626) وفرنسا (119,625). تمتلك بلجيكا وإيطاليا والسويد ما يزيد قليلاً عن 40 ألف نقطة شحن. ومع ذلك، فإن التوسع في البنية التحتية للشحن لم يتقدم بنفس المعدل في جميع البلدان الأوروبية؛ وفي حين أن هناك كثافة عالية من نقاط الشحن في الدول الاسكندنافية ودول البنلوكس، فإن دول جنوب وشرق أوروبا متخلفة عن الركب.

الآفاق المستقبلية

ويجري حالياً بناء ما يقدر بنحو 150 ألف نقطة شحن عامة في أوروبا كل عام لتلبية الطلب المتزايد. ويقدر الخبراء أنه ستكون هناك حاجة إلى حوالي 440 ألف محطة شحن جديدة سنويًا بحلول عام 2030 من أجل تحقيق الأهداف المناخية. تهدف التقنيات المبتكرة، مثل الشحن الحثي الديناميكي، إلى دعم التحول إلى التنقل الكهربائي.

ويصاحب التحول إلى التنقل الكهربائي الحاجة إلى بنية تحتية قوية للشحن. ومع الأخذ في الاعتبار الاختلافات الإقليمية والجمعيات السياحية المربحة للمسافرين بالسيارة الكهربائية، فإن التحديات التي تواجه ضمان التنقل المستدام واضحة. ومع ذلك، مع البحث والتطوير المستمر لتقنيات الشحن الجديدة، أصبحت الصناعة في وضع جيد لتلبية الطلبات المتزايدة.